10498. lajstromszámú szabadalom • Berendezés zárt helyiségeknek szellőzésére, hűtésére vagy fűtésére, a meleget vagy hideget vezető anyagnak mechanikai úton való mozgatásával

- 2 — vízmótorral, szélmótorral, stb. hajtható. A mellékelt rajzokon néhány, a helyzethez alkalmazkodó mótor gyakorlati alakja vafP bemutatva, és pedig: A 3. ábra egy víz által hajtott légszivatytyút ábrázol. Az a szivattyú a fujtatok ismert szerkezetével bír, melynek tetején egy b víztartány van elhelyezve. Ha a fujtató föl van húzva, akkor a vízvezeték c kifolyó csapja nyitva van és így a b víztartány megtelik; ekkor a víz súlya a fújtatót lenyomja és a benne levő levegőt a d csövön át a hűtő- vagy fűtőkészülékbe és onnan a helyiségbe hajtja. A mint a b víztartány lesűlyed, a c kifolyó csap c' karjára alkalmazott súly a csapot elzárja A b víztartány lesűlyedésével az e ellensúly fölházatik. A mint a víztartány alsó végső helyzetét elérte, f kifolyó csapjának f karja a g rúdba ütközik, mi által az f csap kinyílik és a tartányban levő víz kifolyik. Az így tehermentesített fújtatót az e ellensúly ismét fölhúzza, mely ez által friss levegőt szív be, a midőn a víztartányra alkalmazott h rúd a c, csap c karját fölemeli és így a c csapot kinyitja; ez által a b tartány ismét megtelik, mire az előbbi játék ismétlődik. Ezen készülék úgy egyes helyiségeknek, mint helyiségcsoportoknak levegővel való ellátására alkalmas. A 4. ábra egy hűtőkészülékkel kapcsolt önműködő légszivattyút ábrázol, mely közúti és vasúti kocsikra alkalmazható. Itt az a fújtatót a tetején alkalmazott b súlyok mozgatják, melyek az e rúgók által vannak egyensúlyozva. A kocsi haladásánál, annak rázkódásai folytán, a b súlyok himbáló mozgásba jönnek és ez által az a fújtatót föl és le mozgatják*. mi által ez a levegőt a d csövön át a hűtő- vagy fűtőkészülékbe nyomja. Utóbbi áll az i elszigetelt edényből, melyben a lyukasztással bíró k edény van elhelyezve. Ezen k edényben a d cső folytatását képező csőkígyó vau vezetve, mely jéggel, (hideg vízzel) vagy fűtésnél forró vízzel körülvehető. A jégről leolvadt víz az l elzárható nyíláson kiereszthető. Az 5, ábra egy a közúti kocsikra alkalmazható légszivattyút ábrázol, melynél a szivattyú a kocsirúgók közé van szerelve, úgy, hogy utóbbiak deformácziója a szivatytyút működésbe hozza. Ugyanezen módon lehet a közúti vagy a nagy vasútak kocsijainak szellőzésére, hűtésére vagy fűtésére szolgáló légszivattyút berendezni (6. ábra). Oly közlekedési eszközöknél, melyeknél rázkódás nincs, vagy nem elegendő, például hajóknál, a szivattyú hajtására külön motort, például gőzgépet használhatunk. Egész vasúti vonatok hűtése és szellő^ zése akként is eszközölhető, hogy a leírt fúvókészűlékeket a mozdonyból vagy esetleg külön e czélra berendezett kocsiból eredő magas nyomású levegővel holSuk mozgásba (a Westinghous-féle féknél alkalmazott légvezetékhez hasonló módon), vagy pedig a szivattyúkat a kocsi kerekei által is hajthatjuk, vagy pedig az egyes kocsikon elhelyezett szélmotorok segítségével, melyek a természetes szél vagy a haladás által hozatnak mozgásba. A jelen találmány elve szerint a vasúti vonatok központi fűtése is igen czélszerűen rendezhető be és pedig úgy, hogy a szükségelt meleget magából a kazánból veszszük, vagy pedig külön fűtőkocsit alkalmazunk. Az előbbi esetben a meleg levegőt a kazán fala és a burkolat közötti térből vesszük (8. ábra). A mozdonyra egy gőzzel hajtott a légszivattyú van szerelve, mely az m léggyűjtőből a meleg levegőt foTszívja és zárt csővezetékben, melyet esetleg a kazán tüzelőterén vagy a hamuládán vezethetünk keresztül, az egyes kocsikban elhelyezett fűtőtestekbe vezetjük és a vonat végéről a kihűlt levegőt egyenes csővezetéken át ismét visszavezetjük, a midőn a visszajövő vezetéket ismét a tüzelőn vagy a hamuládán vezethetjük keresőül. Ezen fűtésnek előnye a gőzfűtéssel szemben az, hogy ezen fűtés soha be nem fagyhat és egyúttal tüzelőanyag-megtakarítással is jár, a mennyiben a vizet nem kell előbb gőzzé változtatni. A levegővel való hűtésnél a gázok azon sajátságát, hogy a nyomáscsökkenésnél azok hőmérséklete tetemesen csökken, is fölhasz-