10494. lajstromszámú szabadalom • Újítások kerékpárok és effélék kerekabroncsain

— 3 és 10 lemezkék egymást átlapolják és a 7 és 8 sodronyokat erősen megfeszítik, úgy hogy azok a 14 abroncshüvelyt szorosan rákötik a 22 kerékkoszorúra. Ezután a légtömlőt a közönséges 50 légszelep segélyével fölfújjuk és az abroncs használatra kész. A 7 és 8 sodronyok feszültsége az abroncs hasítékának széleit szorosan összetartja, úgy hogy azoknak egyesítésére különös megerősítő szerkezetre nincsen szükség, a mint ezt a 18. ábrában föltüntetett keresztmetszet láttatja. Ha a feszítő szerkezetet le akarjuk szerelni, akkor a 9 és 10 lemezkéknek 12 toldatát fölhajtjuk, mi által a sodronyoknak végei fölszabadíttatnak. A helyett, hogy részben fölhasított 14 abroncshüvelyt alkalmaznánk, használhatunk teljesen fölhasított abroncshüvelyt is, mely midőn nincs helyére illesztve, lapos szalag alakjával bír; ily hüvellyel ellátott abroncsszerkezet van föltüntetve a 16. és 22. ábrákon. A mint látható, a 7 és 8 sodronyokat nem kell a 21. ábra módjára hozzávarrni a hüvelyhez, hanem azt a hüvely anyagába be is ágyazhatjuk. A 20 nyílás képzésére, melyen a feszítő szerkezet keresztüljár a kiterített 24 hüvely két szélén félköralakú hézagolásokat képezünk (22. ábra), melyek, ha az abroncshüvelyt a kerékkoszorúra illesztjük és annak szélei egymást érintik, épen alkalmas nyílást képeznek. A 22. ábrában látható 7 8 sodronyok a 9 és 10 lemezkékkel a már leírt módon köthetők össze. A mint a 18. ábrából látható, a 22 kerékkoszorú a szokásos alakkal bír, úgy hogy a a jelen találmány tárgyát képező újítások alkalmazásánál a kerékkoszorú rendes konkáv alakja változást nem szenved és mindenütt lehetővé teszi a kerékabroncsnak az említett módon szalag, sodronyok és a feszítő szerkezet segélyével való megerősítését. A kerékabroncsot azonban a 23. ábrában föltüntetett módon is erősíthetjük meg, a hol a belső 21 tömlő és a 14 abroncshüvely közé ugyancsak egy 6 szalag vau illesztve, mely az abroncshüvely vastagított 25 széleihez szoríttatik, mely szélek egymással érintkezésbe hozva, a kerékkoszorúban képezett, alkalmas alakú horonyba szoríttatnak. Ezen 6' szalagnak végei egymással a leírt módon köttetnek össze. A jelen találmány oly abroncsokon is alkalmazható, melyek egy egyetlen tömlőből állanak, mely közvetlenül fuvatik föl és nem bír külön légtömlővel. A 22 kerékkoszorú, mely a 18. ábrában töltíintetett keresztmetszettel bír. a szokott módon fogadja be a 26 csöves abroncsot (6. ábra); ezen abroncsnak alkalmas nyílásán a 9. ábrában külön föltüntetett 27 csövet dugjuk keresztül, mely a 2H karimával bír és mely ezen karima alatt csavarmenettel van ellátva, hogy az ezen csőnek az abroncshoz tömített módon való hozzáille8ztésére szolgáló 29 tömítőlemezt és 30 csavaranyát rácsavarolhassuk. A 27 cső két különböző szerkezet befogadására szolgál, melyek egyike a 4. és 5. ábrákban föltüntetett és azok nyomán már leírt szalagfeszítő szerkezet, míg a másik az abroncs fölfúvására szolgáló légszelep. A feszítő szerkezetnek 1 rudacskája rövidre van készítve (2. és 3. ábrák) és horonnyal van ellátva a 13. ábrában külön föltüntetett 31 kulcs éles végének befogadására. Ha ezen 31 kulcsot beillesztjük a 27 csőbe, az benyúl az 1 rudacskában alkalmazott horonyba, úgy hogy a kulcs forgatása által a feszítő szerkezet a 4. és 5. ábrákban foltüntetett állásokba hozható. Az / rudacskának és a vele összekötött 2 3 korougoknak alakja a 10. ábrából látható. A feszítő szerkezetet a következőképen illesztjük a 27 csőbe. Ez utóbbinak végében a 32 nyílás van. mely csonka kör alakjával bír és mely az 1 rudacskának befogadására szolgál. A környílás csonkítása vékony 33 lemez által képeztetik. Az 1 rudacskát úgy illesztjük a 27 csőbe, hogy annak lapos 34 oldala (10. ábra) összeessék a 33 szektorlemezzel, ha már most a feszítő rudacskát, elforgatjuk a 33 lemezke belé]) a számára elrendezett 65 horonyba (10. ábra), úgy hogy ez által az 1 rudacska eltolhatlanul tartatik meg a 27 csőben és a 31 kulcsnak betolása által ki nem lökhető. Az ezen 27 csőbe beillesztendő légszelep, a mint a 7. és 8. ábrából látható, a külső 35 tokkal bir. mely 36-nál terjedelmesebbé van téve