10493. lajstromszámú szabadalom • Újítások írógépeken
- 4 ban az ütközőt annyira kihúzzuk, hogy a kilincs a 41 fokkal kapcsolódhatik és így mozgásának hosszabb útat engedünk, akkor ezáltal a sorközöket előállító kocsinak útját, tehát a sorköz nagyságát is növeltük. A 29 kilincs és a 36 csúszó ütköző a 9. ábrában látható állásukban rendesen az egyik végükkel a 39, illetőleg 32 emeltyűhöz, másik végükkel a 10 részből kiszögellő 43 peczkekhez kötött 42 rúgók által tartatnak meg, mig a 40 ütközű véletlen eltolódása a 10 részhez erősített 44 rúgó és az ütközőhöz erősített 44h rúgó által van megakadályozva; a gyakorlatban a leírt továbbító szerkezet a 44c lemezzel van lefödve (1. ábra), mely azt a portól megóvja és mely egy a 40 ütközőnek 44• furatába nyúló csavar segélyével van rögzítve. A type-kocsi a 17 gyűrűs aljjal az ez utóbbi által hordott 45 gyűrűs keretet zárják körül (1., 2. és 7. ábrák), mely egy vagy több 46 oszlop és ezektől befelé nyúló, alkalmas módon a gyűrűs kerethez erősített 47 kar által tartatik meg. A betű és szóközök előállítására szolgáló szerkezet lényegében a 15 radon* függő vagy közvetlenül ahhoz erősített és így a 13 tengely által forgathatóan hordott, vízszintes 48 forgásrúdból (1. és 2. ábrák) és az 51 lengő tengely 50 nyúlványának alsó és fölső oldalára erősített 46a és 49 megakasztókból áll; a lengő 51 tengely ( í. ábra) az annak 52% oldalkarjain át a 18 ív hátsó oldalán kiképezett 52h fülekbe nyúló 52 csavarok segélyével van ágyazva. A 49 ós 461 megakasztok az író-mechanizmus működése közben a lengő 51 tengely által a 48 fogasrúdba be- és abból kikapcsoltatnak. A fölső 49 megakasztót rögzítőnek. az alsó 46" megakasztót pedig ((továbbítónak)) fogjuk nevezni; midőn a megakasztok a 2. ábrában látható állásban vannak, a 49 megakasztó a typekocsit mindaddig rögzíti, mig az alsó 46* megakasztó önműködőlég egy betűhosszaságnak megfelelő spáciummal előre lendülvén a 48.fogasrúddal nem kapcsolódik és pedig a két megakasztónak megemelkedése közben, de még a 49 rögzítő megakasztónak fölszabadulása előtt, amikor is a typekocsi a vele szalag segélyével összekötött motora által a továbbító megakasztó által meghatározott távolsággal tovamozdíttatik. Ezen szerkezet világosabb megértése czéljából megjegyezzük, hogy a 17 gyűrűs aljnak 58 füléhez erősített és az 59 mótordob körül futó 57 szalag (1. és 2. ábrák) a kocsit állandóan oly erő hatásának veti alá, mely azt a gépágyhoz harántirányosan eltolni igyekszik; ezen erő egy a rajzban föl nem tüntetett spirális rúgótól ered, melynek feszültsége az írógépeknél szokásos módon 59% kilincs és 59b fogaskerék segélyével szabályozható. Ezen erő hatása alatt a jelen találmány tárgyát képező gépnél a type-kocsi az éppen író typnek lecsapása közben, tehát útjának első részében mindkét megakasztó által a fogasrúdhoz van kapcsolva, de még mielőtt az írás bekövetkeznék, azzal körülbelül egyidejűleg a typekocsi egészen csakis a rögzítő 49 megakasztó által tartatik meg, míg a továbbító megakasztó a 48 fogasrúd alá mozgattatott és azután a 60' peezken lévő 60 rúgó hatása alatt egy foggal oldalt mozog úgy, hogy midőn a type a papírról elemeltetik, még mielőtt a rögzítő megakasztó kikapcsoltatott volna, mindkét megakasztónak a lengő tengely által eszközölt megemeltetésénél már a 46 továbbító megakasztó a fogasrúdnak legközelebbi fogközébe csappan és a rögzítő megakasztó megemeltetése és a fogasrúdból való kikapcsoltatása folytán egy betűközzel tovahaladt kocsit mindaddig megtartja, míg a megakasztok újból nem sülyesztetnek és a rögzítő megakasztó a fogasrúdnak szembe jutott fogával ismét nem kapcsolódik és így tovább a kocsinak a betű- és szóközök létesítésére szükséges minden oldalirányú mozgásnál. A rögzítő megakasztó a továbbító megakasztóhoz bizonyos csekély forgási mozgással bír, hogy a fogasrúd fogai között önműködőlég foglalhassa el legalkalmasabb állását; ezen mozgás a 62 peczekre illesztett 61 rúgó által van határolva (I. és 2. ábra). Az imént leírt szerkezetűek írás közben
