10478. lajstromszámú szabadalom • Vasúti járművek vakuum fékjéhez való tömlőkapcsolás
Meg-jelent 1898. évi január hó 27-én. MAGY. KIR. SZABADALMI lil VATA L SZABADALMI LEIRAS 10478. szám. V/b. OSZTÁLY. Vasúti jármüvek vákuum fékjéhez való tömlő kapcsolás. FLEISCHMANN FERENCZ CS. KIB. ÁLLOMÁSFŐNÖK RADOTINBAN A szabadalom bejelentésének napja 1897 szeptember hó 1-je. A vákuum-fékek tömlő vezetékeinek végein levő csőcsonkok kapcsolása tudvalevőleg oly módon történik, hogy a csőcsonkon forgathatóan ágyalt emelő egyik végével a szomszédos csőcsonkra szorítja, míg az emelő másik végére egy rúgó hat. De azok a hátrányok, melyek megfeszített rúgók alkalmazásából származnak, ennél a szerkezetnél is érezhetők és főleg azért károsak, mert a rúgó idő multával feszültségét elveszti. Ezért a kapcsolás bizonyos idő elteltével már nem oly légzáró, mint az a vákuum biztos föntartására szükséges volna. A találmány tárgyát képező elzárást főleg az jellemzi, hogy a kapcsolás mindig légzáró, az eddigi kapcsolásoknál pedig anynyiban előnyösebb, mert rúgó alkalmazva nincs. A csatolt rajzlapon a kapcsolás részben metszetben látható. Mint az a rajzokból kitűnik, az egymással kapcsolható N tömlők végein az ismert R R1 csőcsonkok vannak alkalmazva, melyeknek a kapcsolásnál találkozó végei F F1 karimákká vannak kiképezve. Ezeknek gyűrűalakú hornyába egy gummiból vagy kaucsukból készült G G1 gyűrű van elhelyezve. A két karima kö zött a kapcsolatot két egy átlóban elhelyezett h hl emelő létesíti, melyek az » .s-1 hasítékokkal az R, illetve Rl csőcsonkokra szerelt b, illetve b1 csapszögeken vannak vezetve. A /«, illetve k1 emelőknek a karimáktól elfordult végei a w, illetve w1 könyök emelők szögpontjaival vannak kapcsolva, úgy hogy a «• emelőnek az l nyíl irányiban való forgatásánál annak következtében, hogy a te szögemelő rövidebb "karja a h emelő T gyűrűjén csúszik, hátrafelé eltolódik és másik vége az F1 karimára szorul. A ir emelő rövid karja, melynek a T gyűrűn csúszó vége részben egyenes, hogy így a nyomás nagyobb fölületre hasson, oly módon van méretezve, hogy akkor, ha a w emelő rövid karja sugarasan a tömlő középvonala felé mutat, a h emelő eléggé hátra legyen húzva és mellső végével az F karimára szoruljon, tehát légzáró kapcsolatot létesítsen. Ha a két csőcsonk között a kapcsolatot meg akarjuk oldani, akkor, mint az az ábrán látható, a ir emelőt a 2 nyíl irányában forgatni kell. Hogy a kapcsolat a vonat i elszakadása esetében automatikusan szűnjön meg, a w, illetve w1 emelő rövidebb karjába a két szomszédos járművön megerősített l, illetve l1 lánczok A-, illetve k1 vannak bekapcsolva. Ha a vonat elszakad, a láncz a w emelő rövid karját a 2 nyíl irányába forgatja és a kapcsolatot megoldja.
