10465. lajstromszámú szabadalom • Görgős csapágy tengelyek számára

Megjelent 18í)8. évi január lió 25-én. MAGY. A KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 10465. szám. V/e/l OSZTÁLY. Görgős csapágy tengelyek számára. MAYERHOFER PÉTER MECHANIKUS ÉS LEUCHT ADOLF MÉRNÖK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 augusztus hó 30-ika. A jelen találmány tárgyát görgős csapágy képezi kocsitengelyek számára, mely lényegében az által van jellemezve, hogy a csapágyszel encze és az alkalmasan hornyolt tengelycsap között bizonyos, a megterheléstől függő számú és a csap átmérőjével meghatározott arányban álló átmérővel bíró görgő van elrendezve, mely görgők egy a csapot körülfogó, a görgők befogadására lyukakkal ellátotti gyűrű által kölcsönös távolságokban állandóan megtartatnak. Ezen elrendezéssel első sorban a csapsurlódást csökkentjük tetemesen és másrészt tökéletes és kényelmes kenést is teszünk lehetővé. Az ismeretes golyós csapágyakkal szemben ezen szerkezet jóval egyszerűbb és így a sokkal kényelmesebb szerelés előnyével bír és azoktól még abban is különbözik, hogy a görgők nincsenek úgy, mint ott a golyók, egymással érintkezésben, úgy hogy az azok közötti köicsönös súrlódás is teljesen ki van küszöbölve. A találmány ! tárgyát képező csapágy a mellékelt rajzon egy foganatosítási alakjában van bemutatva. Az 1. ábra a csapágynak függélyes hosszmetszete, a 2. ábra 1—1 vonala szerint. A 2. ábra annak függélyes keresztmetszete az 1. ábra 2—2 vonala szerint. a görgőknek két foganatosítási 3. ábra tünteti föl nézetben. A mint látható, az A tengelynek B csapján a b b hornyok vannak kiesztergálva. A B csapot a c c gyűrűk fogják körül, melyek a d görgők alakjának megfelelő alakú lyukakkal vannak ellátva. A d görgőkön nyugszik a G csapágyszel encze, mely csak a görgőkkel érintkezik, úgy hogy közötte és a c c gyűrűk között olaj befogadására alkalmas köz marad. A c c gyűrűkben lévő nyílásokat határoló e e fölületek domborúra vannak köszörülve, hogy ez által a gyűrű és a görgők közötti súrlódás a minimumra csökkentessék. A tengely forgásánál a d görgők a b 1> hornyok fölületén végiggördülnek és a <• r gyűrűket magukkal menesztik. A gördülés sebessége természetesen " a görgők és a csap átmérőjének arányától^fog függni, mely rajzban példaképen 1 : 4. Világos, ,hogy_ ezen esetben a görgők nyomfölületére a közönséges csapágyak egyenlő*fölületére_ jutó súrlódási ellenállásnak csak Vt része®fog jutni és hogy ennek következtében az. ily csapágyakkal fölszerelt kocsi tovamozgatására sokkal csekélyebb erő szükséges, mint eddig. A görgők alakja sokféleképen módosítható.