10406. lajstromszámú szabadalom • Váltó földalatti vezetékkel bíró villamos vasútak számára
n Megjelent 1898. évi január lió 2l-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 10406. szám, V/g- OSZTÁLY. Váltó földalatti vezetékkel biró villamos vasútak számára. SIEMENS ÉS HALSKE CZÉG BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 augusztus hó 4-ike. Számos oly váltó lett már ismeretessé földalatti vezetékkel biró villamos vasutak számára, melynél a sínváltó a vezetékváltóval együttesen állíttatik el. Ezek azonban nem bizonyultak jónak, mivel az eddigi szerkezeteknél alkalmazott, az út szintje alatt fekvő emeltyűszerkezetek a legkülönfélébb befolyásoknak vannak alávetve és minél komplicáltabbak azok, annál inkább érezhetők ezen befolyások és annál inkább vonnak üzemzavarokat maguk után. Az üzembiztonság előmozdítása kedvéért tehát a váltóknak lehetőleg egyszerű szerkezetet kell kölcsönöznünk. Ezen föltételt a mellékelt rajzon egyik foganatosítási alakjában bemutatott váltó kielégíti. A a pályasínek, B1 Ba a vezetéksínek, C a pályasíneknek a G csap körül forgatható váltónyelve, D1 I>- a vezetéksíneknek az F csap körül forgatható váltónyelve, E a két váltónyelvet összekötő gerenda. A vezetéksíneknek váltónyelve a ruganyos D1 lemezből áll. mely a hátsó D2 résszel az elszigetelt II rész által van összekötve. Az F és G forgási csapok egymáshoz képest el vannak tolva, úgy hogy a vezetéksínek D1 IP nyelvének kilendülése és a pályasínek C váltónyelvének kilendüléséhez képest a vezetéksínek kölcsönös távolságának megfe lelően nagyobb, úgy hogy tehát a vezetéknyelv a pályasínnyelv állása szerint az egyik vagy másik vezetéksínnel érintkezésbe jön ; ez által egyrészt az áramszedőnek zavartalan áthaladása biztosítva van. másrészt pedig az áramtalan U résznek hossza a lehető legcsekélyebb mértékre csökkentetik. Az áramtalan fi2 B6 sínrészeknek hossza nagyobb a szigetelő H darab hosszánál, miáltal azt érjük el, hogy a váltó befutásakor a szikraképződés mindig a B1 . Bs , BB8 vezetéksínek végén és sohasem a D1 , D°nyelven jön létre. A I)1 , Z>2 vezetéknyelv forgási csapja az ezen czélból egymással összekötött B7 , Bd vezetéksínekre van erősítve, melyeknek azért, ellentétben az összes eddigi foganatosításokkal, egynevű sarkúaknak kell lenniök. A vezetéknek a jelen találmány szerint foganatosított elrendezése schematikusan a 3. ábrán van bemutatva, mely egy két vágányú pályának teljes váltóját tünteti föl. a, b, c, d a két vágánynak vezetéksínei, e. f a váltónak vezetéksínei, a, b, c, d az a1 , b1 , <*', d1 vezetéksínektől a váltó mindegyik csúcsán elszigetelt 1 részek által vannak egymástól elválasztva. Az egyes váltócsúcsokon összefutó b, e és d1 , f vezetéksínek
