10399. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kerékfék járművek számára

Megjelent 1898. évi január hó 21 -én. MAGY. gj} KIR. SZABADALMI ||||| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 10399. szám. XX/a. OSZTÁLY. Önműködő kerékfék járművek számára. RAABE MÁRTON KERESKEDŐ KULMBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 julius hó 30-ika. Jelen találmány tárgyát oly kerékfék képezi, mely a vonóerő megszűntével azonnal működésbe lép, s a járművet fékezi. Ezen féknél a fékező-sarú egy rugalmas vonókészülékkel van összekötve, mely elrendezés folytán a jármű megindítása alkalmával a fékezősarú a keréktől eltávolodik, annak megállásánál pedig a rúgónyomás által újból a kerékre szoríttatik, és így a járművet önműködően fékezi. A mellékelt rajzon: 1. ábra a készüléknek oldalnézete, 2. ábra fölülnézete, 3., 4. és 5. ábrák részleteket tüntetnek föl. Az a fékrúd az i villával van szilárdan összekötve, mely utóbbinak e peczke a rajzban föl nem tüntetett, a hámpálczákat hordó keresztfának fölvételére szolgál. Az egyik végével az i villán és a rúdon áthatoló, és másik végén csavarmenettel ellátott f rúd a d gummi-táresákat vagy m rugókat veszi föl (3., illetve 4. ábra), melyeket az fl

szárnyas csavaranya segélyével a kívánt mértékben összenyomhatunk. Czélszerű a gummitárcsákat vagy a rugókat a por vagy egyéb káros külbehatás ellenében egy c hüvellyel burkolni. Ezen gummi-tárcsák vagy rugók fékező-liatásukon kívül még arra is szolgálnak, hogy az út egyenetlenségei és a vonóállatok nem egyenletes húzása által előidézett lökéseket enyhítsék, a mi által egyrészt azt érjük el, hogy a jármű nyugodtabban halad, másrészt a vonó állatokat is jobban kíméljük. A c hüvely a y fül és egy, ezen fülön átdugott <jx

peczek segélyével a kocsiváz elején van megerősítve. A b fékező-sarukat hordó a fékrúd előrehúzásakor az o merevítő rúdak o1

hasítékaiban vezettetik. A két h szögvas szintén arra szolgál, hogy a c hüvelyt a k csavarszögek segélyével a kocsivázra erősíthessük. Az a fékrúd végeire két rövid b1

kar van erősítve, melyek alsó végeiken a b fékezősarukat hordják. A b1

karokat czélszerű elállíthatóan erősíteni föl az a fékrúd végeire minek folytán,a féket kisebb vagy nagyobb hatással működtethetjük, aszerint, amint a sarúk fékező-föliilete részben vagy egészen érintkezik a kerék-talppal. A b fékező-sarukat azonban szilárdan is összeköthetjük az a fékrúddal. A készülék működése a következő: A jármű nyugvó helyzetében a d gummi-tárcsák vagy az in rugók az a fékrudat a kocsiváz felé húzzák vissza, a mikor is a b fékező-sarú a keréktalpakat megfekszi. Ezen helyzetben a kocsi fékezve van. A gummi-