10382. lajstromszámú szabadalom • Gyorssajtó

_ 4 — futnak a 47 henger felé, azután vissza az 57 hengerhez, innét a 46 henger felé, s azután fölfelé ismét a 43 hengerhez. A 130 vezető szalagok a 43 hengerek által mozgattatnak, a mennyiben ez utóbbiak a 17 henger fogaskerekébe kapcsoló 132 fogaskerék által hozatnak forgásba (1. ábra). A fölső 131 vezető szalagok a 44 hengertől a 130 vezető szalagokkal párhuzamosan fut nak a 48 henger felé. a mely az 58 csúszó rúdnak ágyazásaiban van elrendezve, innen azután előre megy a 44 hengerhez közel fekvő és az 58 csúszórúd ágyazásaiban lévő 45 henger felé, innen vissza a 49 hengerhez, a mely a 76 ágyazásokban van elrendezve, a melyek a 75 ágyazásokkal vannak összekötve; és végül vissza a 44 hengerhez A 47 57, valamint 48 45 mozogható hengereknek elrendezése által a 48 és 44. valamint 47 45 hengerek között elrendezett 130 és 131 vezető szalagok mindig egyenlő feszültségben és egyenletes gyorsaságban tartatnak. A 131 szalagvezeték a 44 46 hengerek fogaskerekei által hajtatik. Az 58 rudak homlokvégein lévő ágyazásokban a 133 78 újj-alaku papirvezetékek vannak elrendezve (1. és 0. ábra), és pedig olyanformán, hogy a 130 131 szalagvezetékek segélyével ezen újj-alakú vezetékek által lefelé vezetett papirosszalag közvetlen a 15 16 nyomó hengerek közé kerül és a 15 henger 66 fogói által megfogatik. A 133 vezetékek a 60 vezető toldattal vannak ellátva, a mely a papinveket biztosan vezeti. Ezen lefelé való vezetés megkönnyí tése czéljából a 48 henger és a 133 újjaknak 135 szalaghengerei fölött a 134 szalagok vannak elrendezve. A papirívek nem lesznek teljesen lemetszve a végtelen papírszalagról. A végleges elválasztás az által jön létre, hogy a 15 henger valamivel gyorsabban mozog, mint a végtelen papírszalag, és így a bemetszett papírszalagot, miután az ezen hengernek fogói által meg lett fogva, ívek alakjában teljesen leválasztja. A 64 csúszó rudak homlokvégeiken az 55 fejekkel vannak ellátva (5. ábra), melyek a 21 szánok 56 ágyazásaiban megerősített /•%' csapszög fölött csúsznak, mely csapszeg egyidejűleg a 69 rudaknak a sajtó működése folyamán való kiugrását is meggátolja. Az 55 fejékben a 19 keréknek 68 tengelye van elrendezve, mely bizonyos számú 69 újjal van ellátva, A 69 újjakat hordó csap egyik végén a 138 csigát hordja, mely a 64 rúdon ülő 139 korongon vezettetik. Ezen elrendezés folytán az ujjak záródnak akkor, midőn a 16 hengerről egy papírívet kell levenniök, és csak akkor nyílnak szét újra, mikor a papiríveket a 80 79 szalagvezetékeknek adják át (I. és 2. ábra). A 80 szalagvezeték a 19 kerék és 52 henger fölött fut végig, mely utóbbi a 64 rúd hátsó végének 62 fejében van ágyazva, az 52 hengerről azután a szalag a 63 állványon ágyazott 51 henger tölött a 19 kerékre fut föl. A 79 szalagvezeték az 55 fejen megerősített 50 hengertől az 53 henger alatt visszafut az 50 henger felé (2. ábra). Az elvezető szalag-rendszer, valamint a hengerek is a sajtó működése közben a nyomó hengerekkel együtt előre és vissza mozgattatnak. A 19 kereket a 85 84 kúpkerékhajtás segélyével hozzuk forgásba, a hol is a 84 kerék a 92 üreges tengelyben csúszó 91 csúszó van megerősítve olyanformán, hogy a 91 tengely 92 tengelyen belül forgása közben még ide-oda mozoghat. A 92 tengely a 93 94 kúpkerekek által hajtatik, a hol is a 94 kerék a 140 rövid tengelyen ül. a mely egyúttal a 18 metsző hengernek 95 fogaskerekébe kapcsoló 108 fogaskereket hordja. Ezen berendezés által a 80 szalagvezeték a sajtó működése közben állandóan működtetve lesz. A 79 szalagvezetéket az 50 henger által hajtjuk, a melynek tengelyén 141 fogaskerék iil. mely a 68 tengelynek 142 fogaskerekébe kapcsolódik ( I. ábra). Mihelyt a sajtot a nyomás számára előkészítettük. a 136 csapszöget kioldjuk és a 64 rudat az elvezető szalagokkal és hengerekkel együtt a működő helyzetbe hozzuk (t. ábra) és pedig a 110 fogaskerék segélyével, a mely a 64 rudakon megerősített 109 fogasrúd alsó végébe kapcsolódik, a hol is a 110 fogaskerék tengelye egy leve-