10369. lajstromszámú szabadalom • Újítás betűszétosztó gépeken
_ é -généi o3 féksaruval van ellátva (4. és 6. I ábra) és ez a B korong koszorújának belső föliiletére ráfekhetik, mi által a D korong forgását meggátolja, ha az o1 tengely fölső o karját az n tárcsa hornya az M tengelytől eltávolítja. Az a fejlemez az A tartó fölső végére van erősítve (2. ábra) és a J1 üreges hengernek fölső végét elzárja. Ezen Jx henger közvetlenül az I betűtartóra támaszkodik; a ./ korong fölött, az M tengely M* forgáskerekébe kapaszkodó M* fogaskerék van az A tartóra ékelve. Közvetlen az M3 fogaskerekeken fölül, az A tartóra szilárdan van erősítve a P kar, melybe a vertikális p tengely alsó vége van ágyazva. A p tengely fölső vége az a lemezbe van ágyazva, melyen keresztülnyúlik és fölső végére egy px kúpkerék van ékelve, míg alsó végére szintén az M3 fogaskerékbe kapaszkodó p2 fogaskerék van ékelve. A p1 fogaskerék továbbá egy rövid vízszintes Q tengely qx kupkerekével áll kapcsolatban. A Q tengely az ax csapágyakban forog, melyek az a lemezre vannak erősítve. Nevezett tengely | még egy horonnyal ellátott g"- tárcsát is hord. A J korong fölső részén egy j fogaskoszorú van elrendezve, melybe jx retesz nyúlik (2. ábra), mely a P kar külső végében lévő Px hasítékban mozog. A j1 retesz egy meghosszabbítható j2 rúdhoz van erősítve, mely egy az a lemezben lévő nyíláson kinyúlik és j'1 kézi emeltyűvel van kapcsolatban, melynek segítségével a jx retesz •áj fogaskoszorúval tetszés szerint szét- vagy összekapcsolható. Egy R tengely a JL henger a födelére szerelt a3 csapágyakban van ágyazva, és pedig Q tengellyel párhuzamosan (1. és 2. ábra). Erre r fogaskerék van ékelve, mely Q5 fogaskerékbe kapaszkodik és így a mozgást Q tengelyre átviszi. Az R tengelyre egy R1 hajtókorong és egy laza r1 korong van ékelve. Az R tengely bekapcsolására az R2 tengely-kapcsolás szolgál, mely rendes körülmények között az R tengelyt az R1 szíjkoronguál fogva magával viszi, azonban mihelyt a gép működésében zavar áll be, az Rx korong az R tengelyen csúszik. R tengely egyidejűleg arra szolgál, hogy a kirekesztő darabokat eltávolító mechanizmust tetszés szerint be- vagy kikapcsolja az Ri kapcsolás segélyével, úgy hogy ha szükséges, utóbbi mechanizmus megállítható, míg az osztó mechanizmus tovább működik. Minden i csatorna fölső végén egy csuklósan elhelyezett ix betűcsatorna van elhelyezve, mely a csatorna folytatását képezi, mint az a 2. ábrában teljes vonalakkal föl van tüntetve. Ezen ix csatornák az elosztandó betűsor fölvételére derékszögben lecsukhatok (2. ábrán pontozva), azután a J1 hengerhez ismét emeltetnek és egyenest álló helyzetükben szilárdan tartatnak. Ezen ix tartányok belső vagy alsó végei egy-egy i3 álfenék által lesznek elzárva (5. ábra), melyek egy ie kézi fogantyúval vannak ellátva s ezen egy i4 zárókilincs ^an elrendezve, mely a tartó végén lévő i6 toldalékot fogja át. Nevezett kézi fogantyút az i, rúgó feszíti a csatorna oldalához. Az i1 betűcsatornának a függélyes állásba való fölcsappantása után a szétosztandó anyag függélyesen a szétosztóhenger csatornája fölé jut; ekkor a munkás hüvely-k-és mutatóujja segélyével az i" emeltyűt fölemeli, minek következtében az il kampó az l3 feneket az ix csatorna alsó végétől szabaddá teszi, azután pedig az i8 feneket a szétosztandó anyaggal oly mélyre sűlyeszti a szétosztóhenger csatornájába, míg az a szétosztóhengerben már bennlevő anyagra nem ér, ezt követőleg pedig az iz feneket vízszintes irányban kihúzza, hogy egy másik ix csatornába tolhassa be. melybe szétosztandó anyag lesz helyezve és szintén föl lesz csappantva. Minthogy a betűk a lefektetett csatornában füleikkel fölfelé néznek, ennélfogva a csatorna fölcsappantása után az I betűtartó közepe felé fognak nézni. A betűk a próbalemezkéken és a I) korongon átesve az E hajtók által körülbelül közepüknél megragadtatnak és lefelé fordítva a C* csatornákba szállíttatnak, melyek a C köpenyre támaszkodnak (1—5. ábra). Ezen C* csatornák fölső végei a Dx kivágás mindegyik oldalán beleillenek a ds
