10367. lajstromszámú szabadalom • Vizi veloczipéd
.Megjelent 1898. évi január lió 18-án. MAGY. gg| KIR. SZABADALMI Bj§|3 HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 10367. szám. XV/c. OSZTAT.Y. Vizi velocipéd. AULAGNIER CLAUDIUS MÉRNÖK ANGERSBEN (FRANCZIAORSZÁG). A szabadalom bejelentésének napja 1897 julius hó 26-ika. Jelen találmány tárgyát egy vízi veloezipéd képezi. A mellékelt rajzon: 1. ábra a vízi veloczipédnek hossznézete, 2. ábra felülnézete, 3. ábra hátulnézete. A különféle szerkezetű vízi veloezipéd eddigelé ugyanazon alapon és elv szerint készültek, mint a szárazföldi veloczipédek; a gyakorlatban azonban a víz rendkívüli mozgékonysága legyőzhetetlen akadályokat állít ezen vízi veloczipédek haladása elé, a mennyiben a kerekeknek mélyen a vízbe kell merülniök, minek következtében azonban a hajtő-erőnek legnagyobb részér a káros súrlódás emészti tol. A gördülő hajók is ugyanezen elven készülnek, ezeknek úszó kerekei is mélyen behatolnak a vízbe, úgy hogy motoraiknak hajtó-erejót itt is legnagyobb reszt káros súrlódások emésztik föl. -Jelen találmány tárgyát képező vízi veloezipéd lényegesen különbözik fönti járművektől, a mennyiben ennél a forgó mozgás részben haladó mozgássá alakíttatik át. A vízi veloezipéd váza két, fából vagy egyéb más könnyű és ellenálló anyagból készült A B és C I) oldalfalból áll. melyek a keresztben futó vékony a aczélcsövek által úgy vannak egymással összekötve, hogy egy szilárdan összefüggő bordázatot képeznek. a melyen a vízi veloczipédnek többi alkatrészei nyugosznak. Az a1 a2 merevítő-csövek az A B és C D oldalfalakon túl meg vannak hosszabbítva és két párhuzamos, hasonlóképen fából vagy más könnyű, de ellentálló anyagból készült A1 Hl és C1 D1 oldalrész ágyazására szolgálnak. A G nyereggel és Gl kormánnyal fölszerelt F veloczipéd-keretnek hátsó része az a2 keresztrúdra, mellső része pedig az as keresztrúdra van erősítve és pedig úgy, hogy a G ülés és a G1 kormány központos helyzetben legyenek. A 11 kormányrúd a vele egyenlő keresztmetszetű H1 csőben folytatódik, melyen a K kormánylapát fölvételére szolgáló H- rúd vezet keresztül. Az li It1 veloczipéd-kerekek az S, illetőleg S1 villák közvetítésével az A, B. C, D oldalfalakon vannak megerősítve. Ily módon a kerekek az egész készüléket hordják, úgy hogy a vízi veloezipéd a szárazon kocsihoz hasonlóan haladhat tova. Az S S1 villák az R Kl kerekekkel együtt az 1. ábrában pontvonalozottan jelzett helyzetbe csaphatjuk át azon czélból, hogy ha
