10345. lajstromszámú szabadalom • Tolattyús kormánymű
Megjelent 1898. évi január lió 17-én. MAGY SZAB AD AT,MI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 10345. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Tolattyús kormánymű. MISCH ÁGOST MŰVEZETŐ OSCHERSLEBENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 augusztus hó 17-ike. Jelen találmány tárgya tolattyús kormánymű, mely főképen gőzgépeknél nyerhet alkalmazást, melyek lendkerék nélküli szivattyúkkal közvetlenül vannak kapcsolva. A. kormánymű bármily tetszés szerinti töltési fokra beállítható. Mellékelt rajzban és pedig: 1. ábrában a tolattyús kormánymű gőzhengeren, 2. ábrában ezen szerkezet változtatott kiviteli alakja, 3. ábrában ezen tolattyús kormányművel összeköttetésben lévő lendkerék nélküli gőzgép van bemutatva. Mint az 1. és 3. ábrákból látható az A tolatytyú abc rudazat által vezettetik a B tolatytyútokban. A c rúd egyrészt fednél szorosan ágyazott b emeltyűre, másrészt a d és d1 emeltyűkre van csuklósan erősítve. Ezen d d1 emeltyűk tengelyére vagy ezen emeltyűkkel egy darabból az e e1 kengyelek olyképen vannak elrendezve, hogy ezek az f keresztfejbe ágyazott f1 henger pályájába benyúlnak. Ezen kengyelek a b rúd által vannak egymással kényszermozgásulag összekötve. Ha a gép működésbe hozatik ós a keresztfej ennek megfelelőleg az 1. ábrában ábrázolt helyzetéből kimozdúl, úgy ez bizonyos távolság megtevése utáu az e kengyelbe ütődik és lefelé nyomja. Az e kengyel ezen mozgását követi a d emeltyű és ennek folytán a c b a rudazat is, úgy hogy a tolattyú az 1. ábrában bemutatott helyzettel ellenkező irányban fog vezettetni. A c kengyelnek ezen mozgásakor az e1 kengyel sülyed, úgy hogy miután a dugattyú elérte alsó holtpontját, az e1 kengyel hossza végével lefelé megy és az f1 henger rövid e2 végét lefelé nyomja. A töltési fok megállapítása, mellyel a gépnek dolgozni kell, az e e1 kengyelek alakításától függ. Ha az f1 henger a kengyeleket csak bizonyos út megtevése után érinti, úgy ennek megfelelőleg a töltési fok is magasabb lesz. Az 1. ábrában az e e' kengyelek úgy vannak alakítva, hogy a gép 0 3 töltési fokkal dolgozik. A 2. ábrában ezen szerkezet kiviteli változata van bemutatva, melynél az e e1 kengyelek helyén csak egyetlen egy g kengyel van elrendezve, mely középpontján forgathatólag van fölfüggesztve és hasonlóképen a b <• rudazat által van a tolattyúval összekötve, mely rudazat egy nyúlványon a kengyel forgópontjához belenyúlik. Ezen kengyel szintén az fl henger által lesz átfektetve, mint az a 2. ábrából világosan látható. Ezen változat oly gépekn'él alkalmaz-
