10335. lajstromszámú szabadalom • Javítások kerékpárok légtömlős abroncsainak légbevezető szelepein
(abban az*övben), hol a bl b2 bs hl hasítékok alkalmazva vannak (1. és 2. ábra), kitágítja* ekkor a hasítékok kinyiinak úgy, hogy a levegő a bx 62 b3 b* nyilak irányában kiáramolhat. Ha azonban a tömlőben a nyomás csökken, a hasítékok elzáródnak, míg az a tömlőre a 2 ábrán <Í2 irányában ható nyomás következtében a tömlő boltozatszemen összenyomatik és mint hogy a tömlő aránylag igen nagy falvastagsága következtében laposra össze nem nyomható, a hasítékokkal ellátott övön legföljebb kisebb átmérőt vehet föi, mint az az ő. ábrán pontozva jelezve van, akkor a tömlőt képező és a hasítékok közé eső szalagok mint egy szerszámtartó pofái tolódnak el. A 6. és 7. ábra egy tömlőalakot mutat melynél a fal nem sima és hengeres, hanem kiduzzad, ez a különös alakítás a tömlő szilárdságát nagyban növeli, de egyúttal a tömlő könnyebb és szabályosabb kinyílását is biztosítja. Mint a mondottakból világos, a szelep akár az 1—8. ábra szerint alul magában lehet zárva, akár pedig egyszerű tömlő lehet (12. ábra), mely esetben az elzárásra egy S dugó szolgál, a tömlőt pedig a dugó biztosítására egy r gyűrűvel fogjuk körül. A szele]) gyanánt szereplő tömlőt oly módon helyezzük el, hogy tökéletesen rugalmasan legyen ágyalva. Ez a rugalmas ágyalás azért szükséges, mert akkor meggátoljuk, hogy a tömlő szelepének megerősítésére szolgáló csavarház a tömlő végeit elvágja, azonkívül pedig a rugalmas ágyalást előidéző tekercsrúgó a tömlő külső íála és külső tömlő belső fala között az érinkezést meggátolja. Ez különösen fontos a föntebb jellemzett négy hasítékkal bíró szeleiteknél, melyek a légáramot egyenletesen fúvatják ki, melyeknél tehát a tömlőnek a hasítékos övet képező négy szalagja a hasítékok nyílásánál egyenletesen tágulnak ki. A tömlőnek a zárókészűlékben való alkalmazása a 8. ábrán függélyes középmetszetben látható. Az x külső cső. mint rendesen, alső karimával és külső csavarmenetekkel van ellátva, hogy a légpárnás abroncsot a kerék koszorújára lehessen megerősíteni. A külső cső fölül belső csavarmenetekkel vau ellátva, hogy az y zárórész elhelyezhető legyen, ez a rész megfelelő külső csavarmenetekkel van ellátva, hogy a-be becsavarható legyen, továbbá más külső csavarmenetekkel, hogy a légszivattyúval kapcsolat legyen létesíthető. Az y zárórész becsavarása előtt az a gummitömlőt fölső végén egy 2 golyóval látjuk el, miután pedig a tömlőt körülfogó spirálrúgóval együtt elhelyezzük. A spirál rúgó alul a külső cső fenekére, fölül a golyóra támaszkodik. Ha az y záródarabot a külső esőbe bevarrjuk, az y rész a tömlőt és rúgót visszafelé nyomja és mint hogy a rúgó enged, a szerkezetnél a fölső tömlőrész le nem zúzható és mint hogy a tömlő merev ellenállásra nem akad, y becsavarása közben foroghat. A tömlő rugalmas ágyalása a tömlő fekvésére és működésére semmi káros hatást nem gyakorol, míg a w spirálrúgó által gyakorolt nyomás a tömlőt az y záródarab fölé elzárja. Azonkívül az x külső cső fölső végén egy v gummi vagy bőrkorong is el lehet helyezve, mety az y résznek becsavarásánál a zárást még biztosabbá teszi. A w rúgó, mely a tömlőt körülfogja, a tömlő hasítékos övezetének kitágulását nem gátolja, de meggátolja, hogy a tömlő fala a külső cső falára feküdjék. A ir rúgó tehát minden esetben biztosítja, hogy a tömlőből kiáramló levegő a légpárnás abroncsba juthasson. Az átfúrt s golyó helyett egy lencse keresztmetszetű z' test is alkalmazható (9. ábra) vagy pedig z" gyűrű (10. ábra). A z" gyűrűt, mint azt a 10. ábrán lehet látni, a tömlőben lehet elhelyezni, vagy padig kívülről iehet az illető végre fölhúzva, mely berendezésnél azt oly mélyre húzzuk föl, mint az a 11. ábrán látható úgy, hogy a tömlő végét hátrafelé lehet hajtani vagy húzni. Akár egy golyót vagy lencsealakú testet, vagy külső vagy belső gyűrűt alkalmazunk, ezek a részek képezik a w tekercsrúgó
