10334. lajstromszámú szabadalom • Tolókocsi sütő, szárító és más efféle kemenczék számára

Megjelent 1<S1)8. évi január lió 1 1 -én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 10834. szám. x/j. OSZTÁLY. Tolókocsi sütó', szárító és más efféle kemenczék számára. LEHMANN RIKÁRD MÉRNÖK DREZDÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 augusztus hó 10-ike. A jelen találmány tárgyát gördülő kocsi képezi sütő. szárító és más efféle kemenczék számára, melynek mellső kerekei a kemenczén kívül, hátsó kerekei pedig a kemenczén belül gördülnek. A szerkezet akként van foganatosítva, hogy mielőtt a rnunkafölület a kemenczéből kihúzható, előbb az említett kocsit kell teljesen kihúzni és csak ezután jönnek a kocsisínek a munkafölület görgőivel érintkezésbe. A mellékelt rajzokban a találmány tárgya két foganatosítási példájáén van bemutatva. Az 1. ábra a találmány szerint elrendezett kettős kemenczének hosszmetszete. A 2. ábra ugyanannak elölnézete. Azért választottunk kettős kemenczét, hogy megmutathassuk, miszerint a kocsi vagy fölváltva vagy egyidejűleg húzható ki a kemenczéből. Az A A1

sütőlemezek a B B1

görgők segélyével a C, C illetőleg C\ CL

síneken eltolhatók, melyek alkalmas, pl. mint a rajzban föltüntetett keresztmetszetű tartók által vannak egymással szilárdan összekötve; mindegyik sütőlemez két ily sínpáron mozog. A C C sínek között az E görgőn futó D kocsisín van elrendezve, mely mellső végével a kemenczéből kinyúl és FF lábak, valamint G G kerekek segélyével a sütőház padlóján vagy megfelelő magasságban lévő függő pályán elrendezett vezetősíneken eltolható. Ha már most a sütőlemezek egyikét ki akarjuk húzni, akkor mindenek előtt az E, D, F, G részekből álló és fogantyúval ellátott kocsit kell kihúznunk. Ezen kocsi kihúzása az által van lehetővé téve, hogy annak D sínjei, a míg azok a kemenczén belül vannak, az A sütőlemeznek B görgőivel nem érintkeznek, tehát tehermentesítve vannak. Körübelül 3—5 cm.-uyire a kocsi legkülső állása előtt, a kocsinak E görgői a II lejtőre jutnak, mely, ha annak legmagasabb pontját elérték a /) síneket a C C sínekkel egy magasságba hozza. Már most a sütőlemez is kihúzható, mivel annak B görgői a C C sínekről letérve, a D síneken tovagördülnek és az A sütőlemez az S állásból az S1

állásba hozatik. Annak megakadályozására, hogy a kocsi, valamint a sütőlemez a kemenczéből túlságosan kihúzassék, vagy abba túlságosan betolassék, a megfelelő síneken alkalmas határolók vannak elrendezve. A 3. és 4. ábrákban a C. C és D sínek nagyobb léptékben vannak bemutatva; a 3. ábrában a sínek kölcsönös állása betolt kocsinál látható, a mikor is ez utóbbinak D sínjei a CC kemenczesíneknél valamivel