10312. lajstromszámú szabadalom • Automatikus átkapcsoló telefon-hálózatokhoz
- 7 melyek egymással párhuzamos pályán mo zognak, mint az a 11 a és 11 b ábrán látható, a K rudak vannak a pályára merőle ges irányban elhelyezve, ezek a rudak ismét két egymástól szigetelt i\ /3 fémrészből állanak. A rudak függélyes />-3 talapzatra vannak szerelve, egymástól bizonyos távolságban elhelyezett rugók hatása alatt állanak, mely rugók a rudakat kellő magasságban tartják. A rajzlapon nem ábrázolt gombok a rudaknak elmozdulását határolják, amennyiben a rudak a nevezett gombokra fekszenek. Ha valamelyik 7/s kocsi a rudak egyike fölött elhalad, a kocsi /2 karja a rúdra fekszik és azt lenyomja. Ha ebben a pillanatban a kocsi megáll, a karja a A' rúddal van kontaktusban. de ha a kocsi tovább mozog, az 7a kar a rúdról lecsúszik, mint az a 7. ábrán ábrázoltuk és a rúd a /,-, rugó (4. ábra) hatása alatt a kezdeti helyzetét foglalja el. Következik ebből, hogy ha a kocsi a Hx csavaron végig halad, az összes rudakat lenyomja, de a rudak azonnal a kezdeti helyzetüket foglalják el. a mint a kocsi fölöttük elhaladt. A 9. ábrán nagyobb méretben egy előfizető állomásának, a központon lévő kommutátorjának és a kommutátor e ;•;> ik .-lektorához tartozó kocsinak kapcsolási sémája van ábrázolva. Mint azt már említettük, mindegyik elő fizető egy bizonyos csoportba van osztva és csak ebben a csoportban van a bekapcsolására szolgáló rúdja. Hátra van még annak leírása, hogy mi módon kapcsoljuk az előfizetőt a központban lévő rúdjával. Ebből a czélból a 9. ábrát vesszük alapul és föltételezzük, hogy a K az ábrázolt előfizetőhöz tartozik. A rúd két k2 része közül az első 21 drót segélyével az előfizető 3 drótjával, a másik a 15 drót segélyével a kommutátorjának nyugalmi lemezeivel van összekötve. Eme berendezés czélját később fogjuk leírni. Ha a rendszert igen sok előfizetővel bíró hálózatnál kívánjuk alkalmazni.például 10.000 | előfizetőnél és ha ezeket az előfizetőket 10 í csoportba osztjuk, akkor az egy csoportban levő kocsik száma is igen naiiy (10.000 kocsi) és bár a kocsik térfogata igen csekély, a II1 1 tengely nagyon hosszú fog lenni. Eme hátrány elkerülése czéljából föltételezzük, hogy az egy csoportba tartozó kocsik nincsenek egy síkban elhelyezve, hanem emeletszerüen vannak egymás fölött alkalmazva (10. ábra). Ebben az esetben az előfizető rúdja sem egységes, hanem több K részből áll, melyek függélyes síkban vannak egymás fölött elhelyezve. A különböző rudakat ;:z L L1 rudak kapcsolják egymással oly mó don, hogy a kocsi hatása alatt az összes rúdrészek lesülyedjenek, mint ha e;:y folytonos rudat képeznének. Eme berendezésnek és a rudaknak ily módon való kapcsolásának az a czélja, hogy több előfizető egyidejűleg ne kapcsolhassa be egy és ugyanazt az előfizetőt. Ugyanis, ha a rúd folytonos és az egyik előfizető a kocsijával a rudat lenyomja, akkor egy másik előfizető ugyanabban az időben a rudat be nem kapcsolhatja és ugyanaz történik akkor is, ha a rúd több részre van osztva, de ezek a részek egymással mereven vannak kapcsolva. Említettük már, hogy minden csoportnál egy külön dinamót alkalmazunk, mely folyton o.5 forgásban van, de magától érthető, hogy nem kell a központban minden csoportnál külön gépet fölállítani, hanem hogy egy [len gép is alkalmazható, mely az egyes csoportok' Ui l tengelyeit mechanikai áttevéssel hajtja vagy pedig hogy a központon annyi-gépet helyezünk el, amint azt a központ nagysága megköveteli. Miután az automatikus átkapcsoló szerkezetét leírtuk, áttérünk a működési mód leírására. 4. Példák a bekapcsolásra. Tegyük föl, hogy a hálózatba kapcsolt előfizetők száma 20 és hogy ezeket kettősével tíz csoportba osztjuk, tehát, hogy mirden csoportban tíz kocsi mozog. A leírás alapjául a 11 a és 11 & ábra szolgál, mely a hálózat általános kapcsolási j sémáját mutatja, hivatkozzunk azonban a | mellékelt részletrajzokra is.
