10307. lajstromszámú szabadalom • Elektromos vasút
a szekrénybe egy 140 szigetelőre vannak szerelve. A 130", 131", 132" nyelvek egy sora a szigetelő anyagból készült 141 lemezre van szerelve (4-5. ábra), ez pedig egy 142 hüvelykkel van fölszerelve, mely lehetővé teszi, hogy ha a 130, 131 stb. csiptetőket és a 13 0l , 1311 stb. csiptetőket egyidejűleg betoljuk, a lemezek között kapcsolatot létesítsen. A nyelvek páronként biztonsági ólomdrót segélyével vannak kapcsolva, a 141 darabok pedig egy vagy több kis mélyedést képezhetnek. melyeket olajjal lehet tölteni. A meg olvadó ólombiztosítékok ezekbe a mélyedésekbe merülhetnek. A helyett, hogy a lemezeket közvetlenül kapcsolnám a megolvadó drótok segélyével, föntartom magamnak, hogy bármely alkalmas kapcsolást alkalmazzak, mely egyszerű módon lehetővé teszi, hogy a kapcsoló helyzetét megváltoztassuk, akár oly czélból, hogy a kocsi menetirányát megváltoztassuk, akár pedig, hogy a készüléket kiváltsuk. Ha a 142 bütyköt fölemeljük, az áramkört megszakítjuk és ha a nyelveket megfordítva toljuk a lemezekbe, az áram irányát is megfordítjuk. A megszakító egy szekrénybe van zárva, mely a 46., 47. és 48. ábrán látható. A most leírt megszakító eme doboz belsejébe van zárva, melyben 143 és 144-nél a 1301 , 1311 stb. lemezek alátámasztására szolgáló 145, 146 fülek vannak megerősítve. A szekrény egy kettős 148, 149 olajzárt képező 147 burkolattal van körülvéve. Eme burkolat fölött egy 150 gyűrű van, mely a 151 öntöttvas-konzolra támaszkodik. A konzol és a gyűrű között 152 ékek helyezhetők el, melyek lehetővé teszik, hogy a gyűrű fölső fölíiletének bizonyos hajlást adjunk és hogy a szekrényben lévő részek függélyes helyzetben maradjanak. Végül a szekrény alul nyitva van és egy 154 süveg segélyével van elzárva, melynek alakja olyan, hogy 155 áttörések maradjanak, melyeken a kábeleket át lehet vezetni. Ha a kábelek el vannak helyezve, a 154 süveget a szekrényen megerősítjük, még pedig 156 fülek segélyével, melyeket csapszögek segélyével erősítünk meg, ezután pedig az alsó süveget valamely szigetelő segélyével 157-ig megtöltjük. A szekrény, mely lehetővé teszi, hogy a kábeleket az alsó részen bevezethessük. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Egy elektromágneses bekapcsoló készülékkel és a földszinén fekvő szakaszos vezetővel ellátott elektromos vasútnál egy berendezés, mely szigetelt, az egyes tuskókhoz tartozó kommutátorokból áll, melyek az áramkör egy elágazásába vannak iktatva, mely tuskók közül a kocsi előremozgása közben csak egy tuskó van beiktatva, mely tuskó beiktatásánál az előző tuskó áramköre megszakíttatik, jellemezve az által, hogy egy tetszőleges Bn tuskó egy vékony drótú E„ elektromágnessel van ellátva, melynek drótja egyrészt a Bn tuskóhoz, másrészt a £„-)--x tuskó /"„-(-i .kontaktusához van kapcsolva, míg a B„ tuskó az An kommutátor c„ kontaktusához van kötve, mely kommutátor még más három kontaktussal van ellátva, ezek közül az egyik d„ a vonalhoz. e„ a földhöz és végül f„ az előző En -)-, elektromágneshez van kapcsolva, úgy hogy az A„ kommutátor helyzetének megfelelően vagy a r„ és da vagy az en és fn kontaktusok között létesít kapcsolatot. 2. Az 1. alatt védett elektromos vasúti berendezés egy módosítása, jellemezve egy tetszőleges B„ tuskóval kapcsolt tinóm drótú En elektromágnes által, melynek két sarka állandóan van kapcsolva egyrészt a B„ tuskóhoz, másrészt a földhöz egy armatúra által, mely a négy c„, dn , e„, /'„ kontaktus között mozog, mely kontaktusok közül d„ a tuskóval, on a B„-\-j tuskó en -f-i kontaktusával, e„ az előző kommutátorhoz, f„ a földhöz van kapcsolva, úgy hogy az armatúra helyzetének megfelelően a két cn , d„ vagy en , f„ kontaktust kapcsolja. 3. Az 1. alatt védett szakaszos áramvezetővel bíró elektromos vasútnál egy árammegszakító, mely az áramkört megsza-
