10290. lajstromszámú szabadalom • Rögzítőkészülék bányakocsik számára az emelő kason

Megjelent 1898. évi január lió 12-én. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 10290. szám. xil/a. OSZTÁLY. Rögzítőkészülék bányakocsik számára az emelő kason. HRDY FERENCZ BÁNYAKEZELŐ ÉS FÖLDBIRTOKOS POLNISCHOSTRAUBAN (SZILÉZIA). A szabadalom bejelentésének napja 1897 augusztus hó 5-ike. Ezen találmány tárgya berendezés a bányakocsik biztosítására az emelő kason, mely a rajzon van ábrázolva és pedig az 1. ábra oldalnézet, a 2. ábra részben megrajzolt alaprajza. 3. ábra egy bányakocsit tüntet föl kisebbített méretben. Az a szögvasaknak vízszintes szárai, melyeken az A bányakocsinak c keréktalpkoszorúi futnak, B helyen teljesen ki vannak vágva és a két i és c charnirsínnel helyettesítve. A két utóbbinak szilárd forgópontjai f és y-nél vannak és hosszúkás h hasadékkal vannak ellátva, mely vagy mindkét vagy csak az egyik f, g sínben lehet elrendezve. Az utóbbi esetben az egyik sín csak köralakú nyílással bír, hogy a h összekötő csapszöget fölvehesse. Ezen b és c sínek úgy vannak állítva, hogy a kerekek talpkflízorúi a sínek vízszintes állása esetén úgy futnak fölöttük, mint a bányasíneken. Az egyik c sín rövid i, k összekötő rúd révén az l körül forgatható m' emeltyűvel van csuklósan összekötve. Az m vég lapos és úgy van állítva, hogy ez, ha a kas a támkészüléken nyugszik, ez utóbbinak egy kallantyújára (knagge) fekszik és ily módon az S kas fenékkeretéhez szoríttatik. Ez által a sínek a vastag vonalakkal rajzolt helyzetben tartatnak, úgy hogy a kocsik a kason eltolhatók. Mihelyt azonban az S kast emeüük és mialatt az az aknában szabadon függ, a b és c sínek, mint hogy az m emeltyű nincs alátamasztva, a vékony vonalakkal rajzolt helyzetbe sülyednek és a kerekek a behajtott b és c sínek között oly erősen tartatnak meg, hogy a kocsi lökések vagy rázkódtatások folytán le nem gurulhat. Az n retesz az m emeltyű mozgását határolja. SZABADALMI IGÉNY. Rögzítőkészülék bányakocsik számára az emelőkason, jellemezve az A kocsik a futófölületének kimetszett száraiban elrendezett b és c charnirsínek által, melyek mindketten vagy egyikük h hasadékkal bír és ez utóbbin áthúzott h' csapszög által egymással i, k csuklósrúd révén m emeltyűvel vannak összekötve, mely a támkészűlékre való föltétel alkalmával egy kallantyúba (knagge) ütközik és a b, c síneket emeli, míg ha a kas az aknában van, az m emeltyű fölszabadul, úgy. hogy a 5, c sínek sülyednek és az A bányakocsi keréktalpkoszorúit rögzíthetik. (1 rajzlap mel éklettel.) PALiAB RÉ8ZVÉNY T ARSA8ÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEK