10283. lajstromszámú szabadalom • Újítások szivarok gyártására szolgáló gépeken
_ 4 — vastagabb végét a gép épen most vágta le, ki lehessen venni, az 1 2 sodrópárokat kell nyitni, mire a következő berendezés szolgál. Az Z2 közbeeső darab (5. és 6. ábra), melyben a 11 tengelyt működtető D fogaskerék van ágyalva, egy K toló rúd segélyével van az L rúddal kapcsolva, mely az X tengelyre ékelt N' karmantyún szabadon forgatható M gyűrűhöz csuklósan van kapcsolva. Az állvány hátsó részén megerősített L1 rúgó az L rúdat hátrafelé húzza és így a rugónak az a törekvése, hogy az M gyűrűt a gép mellső vége felé forgassa. A gyűrűt pedig az állvány hátsó részén forgathatóan megerősített M2 zárókilincs tartja fogva, mely a gyűrű kerületén lévő M1 bevágásba fogódzik. Ezt az M2 záró horgot, melyet az Ms rúgó nyomja az M gyűrűre (2. és 3. ábra) a gyűrűnél szélesebb és ezért a gyűrű két oldalán kiáll. Az X* karmantyúnak egy N6 bütyke van, mely az M gyűrű oldalföliiletébe ütközik és az utóbbi kerületéig meg van nyújtva. Ha az S kés működött, az X tengely forgása a gyűrűt egészen, vagy közel érintkezésbe hozta az M2 horog oldalt lévő kiugrásával és ha az X tengelyt tovább forgatjuk, a bütyök, a kilincset az Ml rovatkából kiemeli. Az Ll rúgó ekkor összehúzódik és az L rúdat visszafelé húzza, ezenközben az M gyűrűt forgatja és a mozgatható I pofákat magával viszi, melyek fölülről lefelé forogva a J) keréknek és a 11 tengelynek leesését idézik elő. Az utóbbi egészen az 1 2 sodrók vezetékének megnyújtásig esik, tehát ezek kinyílását idézik elő, mint az a 4., 5. és 6. ábrából világos. Ha minden csoport mindkét sodrópárja nyitva van, akkor csak a kész szivart ki kell venni, mi oly módon történik, hogy a sodrók fogai között ágyalt T T emelőket fölemeljük. Ezek az emelők a T1 tengelyre vannak ékelve, mely szabadon megy át a B B pofák hátsó részén. A Tl tengelyt körülvevő T2 rúgó (2. és 3. ábra) egyik végével a tengelyhez, másik végével az egyik B pofához van erősítve és arra törekszik, hogy a T T emelőket a mély helyzetben tartsa. A másik B pofa közelében lévő T3 gyűrű a T1 tengelyre van ékelve, eme gyűrűnek Tl kiugrásai vannak, melyek a Tl tengelynek a B pofákra szerelt 7'6 és T* ütközők között való forgását határolják. A Ti tolóka alatt megerősített T2 szíj az utóbbi fölött megy el, a szíj másik vége egy ü gyűrűn van megerősítve, mely az X tengelyre lazán van fölhúzva. Az ü1 rúgó (2. és 3. ábra), mely az X* karmantyú ós az ü gyűrű között van a tengelyre tekerve, az U gyűrűt a V gyűrűre nyomja, mely ugyancsak az X tengelyre van ékelve. Az U és V gyűrűk érintkező föliiletei ki vannak vágva, hogy ily módon kapcsolást képezzenek, melynek Us V1 működő részei egymással érintkezésbe lépnek, ha az X tengely forgása a két sodrópár egyidejű kinyilását idézte elő. Ha az X tengelyt tovább forgatjuk, a V gyűrű az U gyűrűt magával viszi, a T1 szíj az U gyűrűre tekerődzik és a 7'3 . gyűrűt, evvel a TL tengelyt forgatja, mi által & 1 T emelőket fölemeli és így a kész szivart a T2 rúgó ellenállásának legyőzése után kidobja. Az U gyűrű kerületén egy ferde XJ2 él van (mint az a 2. ábrán látható) és ha a gyűrű forog, ez az él a gép alaplemezére szerelt W ütközőn csúszva az U gyűrűt a V gyűrűtől az Ul rúgó összenyomásával eltávolítja. míg a kapcsolás részei egymástól el nem válnak. Mint hogy ekkor az U gyűrűt a V gyűrű magával nem viszi, a T2 rúgó megfeszül, a T T emelők ismét lefelé siilyednek és a T' szíj által magával vitt D gyűrű ismét az eredeti helyzetét foglalja el. Ekkor a gépnél minden sodró csoportban egy ujabb szivartölteléket lehet elhelyezni és hogy a gépet újból működésnek indítsuk, a munkásnak a forgattyút csak ismét az eredeti helyzetbe kell vissza vezetnie,
