10256. lajstromszámú szabadalom • Kettős kerékpár áttét
Megjelent 181)8. évi január ltó 5-én. K MAGY. IfíBSt KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 10256. szám. XX/c OSZTÁLY. Kettős kerékpáráttét. MOSCHEK ANTAL MAGÁNZÓ GRÁCZBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 julius hó 9-ike. Jelen találmány tárgyát lényegében egy láncznélküli kettős kerékpáráttét képezi, mely két áttételt, a szerint, a mint gyorsabban vagy lassabban akarunk haladni, egymással fölcserélhetjük. A mellékelt rajzon: 1. ábra ezen áttétellel ellátott kerékpárt tünteti föl. 2. ábra az áttétnek hosszmetszete. 3. ábra metszet a 2. ábrának A—B. 4 ábra C—D, 5. ábra G—H. 6. ábra E—F vonala szerint. A hátsó keréknek a tiprótól való hajtását a csőalakú z üreges tengely által eszközöljük. Az o tiprótengelyre a Ií fogaskerék van fölékelve, mely az x tengelyen ülő és a d fogaskerékkel összekötött e kerékkel áll kapcsolatban. A z üreges tengely a következő módon áll a hátsó kerék szilárd w tengelyére erősített R fogaskerékkel kapcsolatban. A z tengelyen ülő és az R kerékbe kapcsolódó f fogaskerék az m mx golyós csapágyakban van ágyazva, a hol is az m csapágykúp a t csavaranya és í1 közbetett korong segélyével a í2 tartórészen van megerősítve, y egy fémdarab. mely a jP kerékpárvillával van szilárdan összekötve. Az x tengely egyrészt a z tengely belsejében, a z tengelyhez erősített q q1 , m;Í3 részt az u u1 golyós ágyazásban van ágyazva A 2 hajtótengelynek egy vastagításán megerősített kx vezetőéken eltolhatóan van az a fogaskerék elrendezve (3. ábra), mely az e fogaskeréknek .s1 hézagolásaiba nyúló s nyúlványokkal bír. Az a kerék mögött a h1 tekercsrúgó van elrendezve, mely az a és e fogaskerekeket egymással kapcsolatban tartja. Az y tengelyre- a h és c fogaskerekek vannak fölékelve, melyek közül a b fogaskerék az a kerékbe, a c fogaskerék pedig a d kerékbe kapcsolódik. Az y tengely a p csőhöz erősített n3 és annak j>1 nyúlványához erősített n2 golyós csapágyakban eltolhatóan van ágyazva, A p cső az o tv keréktengelyek alatt van elrendezve és egyrészt a h csavarszög és i i1 anyák segélyével a g1 tartórúddal van összeWtve, másrészt p1 nyúlványa segélyével a tipróhüvelyhez van erősítve. Az y tengelyen ülnek a b fogaskerékkel szilárdan összekötött r r1 vezetőkorongok. Az M kerékpárkereten azonkívül egy v1 rúd megy körösztül, mely fölső végén a v gombbal és a j j'1 hézagolásókkal bír, alúl pedig az /2 pont körül forgó l könyökemeltyüvel van ellátva. Ezen l emeltyű alsó karján az
