10237. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár zár
Megjelent. 1898. évi jannár lió 7-én 102B7. szám, XX/c. OSZTÁLY. Kerékpárzár. FRANZKE ERNŐ LAKATOS HANNOVERBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 julius hó 7-ike. MAGY SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Jelen találmány tárgyát egy könnyen kezelhető és biztosan működő kerékpárzár képezi, mely a kerékpárt ellopás ellen biztosítja az által, hogy egy kar a mellső- vagy hátsó keréknek küllői közé nyúlva, az illető keréknek forgását meggátolja; a hol is a zárat csakis egy, e czélra szolgáló kulcs segélyével nyithatjuk ki. A mellékelt rajzokon: 1. ábra a zárnak oldalnézete, 2. ábra elülnézete, 3. ábra ugyancsak elülnézete, a záró helyzetben lévő karral. 4. ábra a zárnak fölülnézete, végül 5. ábra a záró karnak befogadására szolgáló kampót tünteti föl. A szerint mint a zárókart a kerékpár mellső vagy hátsó kerekének küllőibe akarjuk kapcsolni, a zárat is a mellső vagy hátsó keréken erősítjük meg. Az első esetben a mellső kerékvilla jobb szárán az a békót erősítjük meg, melynek ax és a2 fülei a c orsó vezetésére szolgálnak. Ezen c orsóhoz az l kar van erősítve mely megfelelően forgatva, ékalakú i nyúlványával az egymáshoz képest derékszög alatt elrendezett k vagy k1 hézagolásokba illeszthető, a hol is a k1 hézagolás egy az a1 fülön oldalt elrendezett a3 nyúlványba van metszve, a rézsútos füliiletü k hézagolás pedig ezze! körösztben van elrendezve. Az o tekercsrúgó, mely fölső végével az l karnak a c orsóhoz erősített végéhez fekszik, első végével pedig az a2 fülhöz van erősítve, az i nyúlványt állandóan fölfelé, a k vagy k1 hézagolásokba nyomja, a c orsónak forgatása alkalmával pedig igyekszik azt eredeti helyzetébe visszahozni. A c orsónak 90°-kal való körülfordítását egy, ennek fölső végére erősített d fogantyú segélyével eszközöljük s^ ily módon az l kart a k vagy k1 hézagolások irányába hozhatjuk. Ha az l kar i nyúlványával a k1 hézagolásba ér, úgy az l kar a mellső keréknek küllői között azokkal körösztben foglal helyet (3. ábra), míg ha az i nyúlvány a k hézagolásba jut, a kerék forgása nincsen akadályozva (1. ábra). A zárnak működése következő : Ha a (i fogantyút 90°-kal elforgatjuk, úgy az i nyúlvány rézsútos föliilete folytán, a k hézagolásnak szintén rézsútos fölliletén elcsúszik, úgy hogy ily módon az i nyúlvány a k hézagolásból kijutva, az o rúgó hatása folytán a k hézagolásba csappan, mikor is az l kar a mellső keréknek küllői közé jut és a kerék forgását meggátolja. A c orsónak és az l karnak ezen mozgása alkal-
