10205. lajstromszámú szabadalom • Újítások mozdonyokon és egyéb gőzgépeken
Megjelent 18!)7. évi deczember lió 29-én. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 10205. szám. V/c. OSZTÁLY. Újítások mozdonyokon és egyéb gőzgépeken. RÓBERT AIMÉ GÉPÉSZMÉRNÖK GILLYBEN (BELGIUM). A szabadalom bejelentésének napja 1897 május hó 8-ika. A jelen találmány tárgyát oly gőzhengereknek elrendezése képezi, melyekben két egymástól független dugattyú ellentétes irányban mozog. A jelen találmány tárgyát továbbá a két dugattyúnak a kellő szerkezettel való oly összeköttetése is képezi, mely lehetővé teszi, hogy a mozdonynak két hajtótengelyét kapcsolórudak segélyével közvetlenül hajtsuk. A hengernek két vége egy csatornán keresztül közlekedik egymással, úgy hogy a két ellentétes irányban mozgó dugattyúnak hajtását közönséges gőzelosztóval eszközölhetjük. A hengernek és az erőt közlő szerkezetnek ezen elrendezése a henger átmérőjének, valamint a dugattyúlöketnek tetemes csökkentését teszik lehetővé, mivel a gőz* két hengerben nem mint eddig két, hanem négy dugattyúra hat. Ezen elrendezés továbbá a hegyi és gyorsvonatok mozdonyain alkalmazott négy hengert is helyettesíti. Más szavakkal: ezen új elrendezés ugyanazon stabilitással és a tehetetlenség leküzdése szempontjából ugyanazon előnyökkel bír, mint a négy hengerrel ellátott gép. A mellékelt rajzban a jelen találmány szerint elrendezett gyorsvonatú mozdonynak egyik foganatosítási alakja van föltüntetve. Az 1. ábra a mozdony oldalnézete. A 2. ábra ugyanannak részben függélyes hosszmetszete. A 3. ábra vízszintes hosszmetszet. A 4. ábra az elrendezés sematikus rajza. A a henger, B B1 a dugattyúk, C az elosztótolattyú, e a két dugattyú között lévő középső térbe vezető gőzcsatorna, c1 a hengernek hátsó végébe vezető gőzcsatorna és 1) (3. ábra) a két hengervéget összekötő gőzcsatorna. A kagylós C tolattyúnak közönséges eltolatásánál a gőz váltakozva a dugattyúk belső és külső fölúleteire hat. Az E dugattyúrúd a mellső dugattyúnak mozgását hajtórúd segélyével a gép mellső oldalán ágyazott, forgattyús görbülettel bíró F tengelylyel közli, mely a H hajtórúd segélyével a .7 kereket hordó 1 tengelyt hajtja. A hátsó dugattyú a K kereket közvetlenül az M forgattyú segélyével hajtja, úgy hogy a K és J kerékpárok egyenlő hajtóerőt nyernek. Az ekként berendezett, minden részében kiegyenlített mozdony mozgás közben nyugodtan dolgozik és az elindításnál semmiféle lökést vagy csuszamlást nem okoz. SZABADALMI IGÉNY. 1. Mozdonyoknál és egyéb gőzgépeknél egy A gőzhengerben ellentétes irányokban hajtott két B B dugattyúnak elren-
