10198. lajstromszámú szabadalom • Oldalról működtethető vasúti kocsikapcsolás
2 -melyek kölcsönös elrendezése a 7. ábrán látható. fl az /'2 fiil karma, /t2 a /t1 fül karma. A két c szárny között a köz akkora, hogy a biztonsági láncz akkor is beakasztható legyen, ha a kapcsolás a horogba be van akasztva. A kapceolás hatásmódja a következő : Ha a két, egymással kapcsolandó kocsi egymás mellett, egymástól a kellő távolságban van (1. az 1. ábrát), az u forgattyút az 1. ábrán látható nyíl értelmében kézzel forgásnak indítjuk. Ennek következtében forog az m tengely, tehát forog a b könyököstengely is. A b könyökös-tengely a c szárnyak alsó éle mentén alkalmazott d bütykökre fekszenek, ily módon a szárnyak forgását is előidézik. A mozgást a kengyelre a c3 p. illetve /'4 Ti2 karmok viszik át, úgy hogy a kengyel a vonóhorogba fekszik. Ha már most az n forgattyút lassan visszafelé forgatjuk, akkor a h kengyel az o vonóhorogból ki nem kapcsolódhatik ugyan, de a c szárnyak és a b forgattyú viszonylagos helyzete változván, a két kocsi egymáshoz közeledni fog mindaddig, míg a c szárny és a b forgattyútengely a 6. ábrán látható viszonylagos helyzetet nem foglalja el. Ebben a helyzetben a kapcsolás a kocsira ható húzóerő által meg nem oldható. Ha az n forgattyút hirtelen elforgatjuk a 2. ábrán látható nyíl értelmében, akkor a kapcsolást meg lehet oldani. SZABADALMI IGÉNY. Oldalt működtethető kapcsolás vasúti járművekhez, az által jellemezve, hogy a vonó horogban forgatható könyökcsap segélyével beakasztható kapcsolókengyel a könyökcsap visszafelé való mozgása közben visszahuzatik és így a kapcsolás megfeszül, míg a könyökcsap a c szárnynak a kapcsolás emelésére szolgáló d csapjaira feküdvén, a holt helyzetben tartatik oly czélból, hogy a kapcsolás biztosítható legyen. * (1 rajzlap melléklettel.) I alias részvénytársaság nyomdája Budapesten
