10174. lajstromszámú szabadalom • Kerékabroncs kerékpárokhoz és más járművekhez

-k Megjelent 1898. évi január hó 4-én. MAGY. g|| KIR. szabadalmi jggh hivatal SZABADALMI LEÍRÁS » 10174. szám. XX/e. OSZTÁLY. Kerékabroncs kerékpárokhoz és más járművekhez. gossler frangis mérnök korrumbirában (victoria gyarmat, ausztrália). A szabadalom bejelentésének napja 1897 junius hó 19-ike. A találmány tárgya egy kerékpárokhoz és más járművekhez való kerékabroncs, melynél az eddig használt fölfújható abroncsok anyagával járó kellemetlenségek el vannak kerülve. A találmányom lényeges előnye az, hogy a kaucsuk-tömlő megfelelő pótlása következtében a lökések nem vitetnek közvetlenül a kerékre át. A csatolt rajzlapon ily abroncs látható, még pedig: az 1. ábra a kerék nézete az F védőhüvely eltávollitása után, a 2. ábra metszet az 1 ábra a—b vonala szerint, a 4. ábra a kerékabroncs hosszmetszete, az 5. ábra a kétféle drót keresztmetszete, a 6. ábra a drót spirálvégeinek összeköttetése, a 3. ábra egy módosított kiviteli módozat keresztmetszete. Mint az a rajzból kitűnik, az A keréktalp fölső részén teknőszerűen ki van vájva és a szokásos módon fából, fémből vagy más a czélnak megfelelő anyagból készül. Ebbe a mélyedésbe vau egy B spirálrúgó elhelyezve, mely a keréktalpat egész körületén körül fogja és mint az 6. ábrából kitűnik, két végén egy 0 hüvely segélyével van összekapcsolva. A B spirálrúgó egyes menetei az úttest síkjával mint az az 1. és 4. ábrán látható, bizonyos szöget képez. A spirálrúgó alkalmazása a találmányt lényegesen jellemzi, mint hogy oly rúgó, melynek menetei a sugár irányába esnek, a lökéseket közvetlenül viszi át a kerékre. A gyakorlatban a spirálrúgót oly módon helyezzük el, hogy menetei az úttest síkjával mintegy (30°-os szöget képezzen. A rúgó tetszőleges, a gyakorlatban spirálrugók készítésére szolgáló anyagból, pl. sárgarézből, aczélból. rézből készülhet, keresztmetszete pedig tetszés szerint kör, elipszis vagy letompított szögekkel biró négyszög lehet. A B spirálrúgót egy keskeny D fémszalaggal erősítjük meg, mely az A keréktalpon (szögecsek vagy csavarok segélyével) van megerősítve. A spirálrúgó körül azonkívül egy vízmentes anyagból készült F védőpalást van alkalmazva, mely (mint az a 2., 3. és 4. ábrából kitűnik) a B rúgó által a kerékre szorított 1) szalaggal együtt fekszik a keréktalpra. Czélszerű az F palástot belső fölületén ugyancsak vízmentes anyagból készült vékonyabb E betétet alkalmazni, hogy az F palástot a rúgó menetei meg ne sértsék.