10165. lajstromszámú szabadalom • Kőzetfúró
á -toknak b1 födelén túlnyúl és kívül a H kapcsolókereket hordja, mellyel egy vagy több (a bL födélen j peczkek által forgathatóan megerősített) J kilincs kapcsolódik. A bl födélen K peczkek segélyével a lí süveg van megerősítve, melyben a G csapszögnek l vége van ágyazva. Ezen részek fölött az L1 hüvely karimájára rácsavarolt L süveg van elrendezve, melyben az M állítócsavart befogadó csavaranya van megerősítve. Az M csavar ismeretes módon, pl. horony és az m peczek által forgathatóan van összekötve a belső K süveggel. Az N kézikerék forgatása által a K süveget (és ezzel együtt a B hengert és a G csapszöget) hosszirányban eltolhatjuk és így a 1) rúgó feszültségét szabályozhatjuk. Az M csavar az n kulcs segélyével rögzíthető. A másik hengeres C1 tolórész, mely az elektromotornak P fegyverzetébe van becsavarolva, az 0 szelenczét fogadja be. mely a motor ágyazásául szolgál. A dinamógéppel vagy valamely más villamforrással kapcsolt, előnyösen több fázisú motornak Q sarkai az L2 tokban vannak elrendezve, mely az egész motort körülveszi és egyik végével az L1 hüvelyhez van esavarolva. másik végén pedig az S födél és az A fúró-orsónak csapágyául szolgáló li agy által van elzárva, A 2. ábrában föltüntetett elrendezésnél a hengeres C és C1 tolórészek teljesen a motor hatáskörén kívül vannak elrendezve. A C1 tolórész itt a P fegyverzetet hordó ürös U tengelynek T toldatával alkalmas módon, pl. összecsavarolás által van összekötve. A V tömítőgyűrű megakadályozza a kenőanyagnak az elektromotor L2 szekrényébe való behatolását. Minden más tekintetben ezen elrendezés az 1. ábrában bemutatottal teljesen azonos. Az ürös hengeres tolórészek helyett tömöreket és a D rúgó helyett légütközőket vagy más effélét alkalmazhatunk. Elektromosság helyett más tetszőleges hajtóerőt használhatunk, a hajtó és hajtott (aktiv és passzív) szerkezeti részek közlő szerkezete is tetszőleges lehet. így pl. a hajtó és hajtott rész közé differencziális hajtószerkezetet is beigtathatunk. Ha a mótor a C1 tolórészt gyorsan forgatja, a C tolófej, valamint a G csapszög által a motorral való együttforgásában akadályozott A fúró-orsó visszaszoríttatik, a mikor is a 1) rúgó mindaddig nyomatik öszsze, míg a C tolófej legszélsőbb állását elérve, szabaddá lesz és az ekkor hirtelenül kitágúló /> rúgó által erőteljesen előre hajtatik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Lökő-fúró rotácziós hajtószerkezettel, jellemezve egy forgó, axiális irányban ható csavarszerű c1 csúszó felülettel ellátott C1 tolófej által, mely egy megfelelő C tolórészhez hozzáfekszik és ezt egy I) rúgó hatása ellenében addig szorítja vissza, míg az a C1 tolófej legmagasabb pontjáról lecsúszik, a mikor is a rúgó a fúrót előrehajtja. 2. Az 1. alatt jellemzett lökő-fúró, jellemezve egy a fúrón elrendezett és egy a G csavarszögön való csúszása által a fúrót minden löketnél tovaforgató F csavaranya által. (1 rajzlap melléklettel.) !'alias részvénytársaság nyomdája Budapesten.
