10148. lajstromszámú szabadalom • Gép-, fa és egyéb csavarok csavarmeneteinek előállítására
A csavarmenetekkel ellátandó csavart a két / sarú közé fogjuk (1. ábra), melyek az erős 2 rugó által tartatnak. Az egész * egy forgatható 3 állványra van erősítve, melynek fölső részén a 4 fogaskerék van elrendezve, melynek fogai 459 -nyi hajlással bírnak- Ezen kerék a hosszú 5 végtelen csavar által hajtatik, melynek csavarvonali tangense szintén 45°-nyi hajlással bír. A 9 állvány fölül és alúl a 6 szekrényben van megerősítve (1. ép 2. ábrák), mely 7 hornyokkal bir és oldalt irányosan az egész készülék hosszában eltolható úgy, hogy az sorban az I, II, 111. IV, V és VI állásokat foglalja el. A keret csúsztató sínjei két végükön le vannak vágva és mozgatható csúsztató sínekkel meg vannak hosszabbítva, melyek a két 8 szánra vannak erősítve (1. ábra) és melyek két kormányrúd és két 9 forgattyú által (2. ábra) előre és hátrafelé eltolhatók A forgattyúknak ide-oda járó mozgását fogasrúd és togas szektor idézi elő. Tegyük föl, hogy az öt csúszórész a föltüntetett állásban van. A FI csúszó rész pofái között egy kész csavart tart és ezen pillanatban a mozgatható csúsztató síneken van. Ez utóbbiak ekkor elölről hátra mozognak és a VI csúszó részt a VII állásba hozzák (3. ábra). A 10 végtelen csavar a csúszó résznek fogasrúdjával kapcsolódik és azt VIIIba viszi. Itt az ellenkező mozgás megy végbe és a csúszó rész az I állásba jut. melyben az 5 végnélküli csavarral kapcsolódik. Ezen kapcsolódás 11 végnélküli csavar közvetítésével éretik el, melynek csavarmenetei az 5 csavar meneteinek mintegy folytatását képezik és mely a 12 tengely hosszirányában mozgatható, míg forgásában a 13 rugó által van megakadályozva, mely a 11 csavart állandóan az 5 csavar felé szorítja. Midőn a jobboldali 8 szám a csúszó részt az 1 állásba hozza, a 4 fogaskerék minden ütközés nélkül kapcsolódik a végtelen csavarral. A 15 bütyökkorong által működtetett 14 ütközőemeltyű az összes csúszó részeket visszalöki és azokat a VI V. IV, 111 és II állásokat viszi. Az említett csúszó rész már most tehát a II állásban van. A bevezetőszerkezet a. kész csavart megfogja és egyidejűleg egy nyers munkadarabot visz az / pofák közé. Ezen folyamatnak többszöri ismétlése közben ezen csavar sorban a négy szerszám elé kerül, melyek azt megmunkálják és ezután tökéletesítik. A csúszó részeket körüljártató hajtószerkezet a 3b i * ábrában föltüntetett elrendezés szerint is foganatosítható. A két 19, 20 prizmára feszített 18 láucz minden tagjára a fönt leírt csúszó részek egyike van ráerősítve. A szerszámok a 2.2-nél forgathatóan ágyazott 21 sínre vannak erősítve (4. ábra) és a 4. ábrában föltiintetett állásokat foglalják el. Ezen sín a 23 szánon nyugszik, mely két 24 csúsztató vezeték között, függélyes irányban eltolható (1. és 4. ábrák), míg maguk ezen vezetékek a 25 szánra vannak erősítve (2. ábra), mely egy kormányrúd és a 26 forgattyú által élűiről hátra és viszont eltolható. A 23 szán két pár 27 füllel van ellátva (1. és 2. ábra), melyekkel a két 28 rúd van csuklósan összekötve. Ezen rudak alúl a középen átfúrt 29 rész által vannak egymással összekötve, mely furaton egy a 29 részhez támaszkodó állítógyürűt hordó rúd nyúl keresztül. Ezen rúd. melyre a 30 végnélküli csavar van ráékelve, a <31. 32 4ö°-szögű kúpkerekek által hajtatik. a 31 kúpkerékben pedig hosszirányban eltolható. Ezen kerék egy vele egy darabban öntött fogaskereket hord. mely egy a 33 tengelyre ékelt fogaskerékkel kapcsolódik. A 33 tengelyen elrendezett két 34, 35 bütykös korong közül az előbbeni a 36 fésiit a 30 csavarral hozza kapcsolásba, mihelyt a szánnak a szerszámtartókkal lefelé kell járnia. Midőn a szán legmélyebb állásában van. a fésű hirtelen visszahúzatik és az egész szerkezet egy erős rugó által fölfelé mozgattatik. A túlságosan gyors visszatérés és ebből származható lökés megakadályozása czéljából a 29 rész a 33 tengely másik 35 biityökkorongján gördülő 38 görgővel ellátott 37 toldatot
