10017. lajstromszámú szabadalom • Újítások kerekeken kocsik és más járművek számára

Megjelent 181)7. évi deczember lió 7-én. MAGY. 1 KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 10017. szám. XX/a. OSZTÁLY. Újítások kerekeken kocsik és más járművek számára. JULIÁN HENRY FORBES MÉRNÖK TEIGNMOUTHBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 julius hó 24-ike. A bejelentés tárgyát képező találmány kocsik és más hasonló járművek, különösen pedig kerékpárok számára való kerekeken eszközölt újításokra vonatkozik. Ezen újítások azonban vasútak és közúti vasútaknái ép úgy alkalmazhatók. Czélja ezen újításoknak a rázkódás csökkentése, a zaj elkerülése, a javítás megkönynyítése és a kerék tartósságának emelése. A mellékelt rajz 1—6. ábráiban a találmány különböző módosításai vannak föltüntetve. A egy fölfújt üreges abroncs keresztmetszete, mely abroncs belső oldalán egy mélyedés van (1, 4, 5. és 6. ábra) vagy ilyen mélyedés nélkül készül (2. és 3. ábra). B egy fémből, fából vagy más, nem nyúló anyagból készült abroncs, 1) szintén fémből, fából vagy hasonló merevanyagból való abroncs, a mely a kerék küllőin van megerősítve. C egy kaucsukból, vászonból vagy más hajlékony anyagból való tömlő. A B. C. 1) részek együttesen a kerék koszorúját alkotják. A 3. ábrában a fölfújt tömlő az A kerékabroncs belsejében van, míg a többi ábrák szerinti kiviteleknél ezen abroncson kívül van elrendezve. Az A légabroncs belső kerületén föl van hasítva, hogy fölnyitható legyen és hogy javítás czéljából belsejéhez könnyebben hozzáférhessünk. Ezen hasadék az abroncs légmentessé való tétele czéljából az által záratik. hogy a hajlékony C tömlőt és az A abroncs széleit szilárd 1) és B abroncsokközé helyezzük és hogy a C tömlőt erre levegővel vagy más gázzal magas nyomás mellett fölfújjuk. A C tömlő az abroncs hasadékát egész kerületén befödi és ha föl van fújva, akkor egyenlő nyomással úgy a hasadékra mint az abroncs széleire nyomást gyakorol úgy. hogy eképpen nemcsak légmentes abroncs állíttatik elő. hanem az abroncs a keréken meg is erősíttetik. A C abroncs tehát a hasadék szélei közötti üreget teljesen kitölti és az abroncs külső vagy belső oldalán alkalmazható. A C tömlőnek azon teret, a melybe be van helyezve, teljesen ki kell töltenie úgy. hogy fölfújt állapotban erősen nyomjon a hasadékra. Ezen tömlő tetszőleges szeleppel lehet ellátva, a mely szelep D koszorún keresztül megy és közönséges módon pneumatik-szivattyú által hozatik működésbe. A pneumatikus abroncs fölfújható, mint hogy a B koszorúban egy szelep van alkalmazva, a mely D koszorún keresztül ér. A kerékabroncsokat most már következő módon erő-