9975. lajstromszámú szabadalom • Kombinált elektromágneses Foucault-áramú és dörzsfék

•k Megjelent 1897. évi deczember hó 2-án. MAGY. g|f| KIR. SZABADALMI fgfi

f HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 9975. szám, V/b. OSZTÁLY. Kombinált elektromágneses Foucaultáramu- és dörzsfék. DÉRI MIKSA MÉRNÖK BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 junius hó 14-ike. Jelen találmány tárgyát egy, vasúti kocsikon, jelesül pedig elektromos vasutakon közlekedő járműveken alkalmazandó fékberendezés képezi. Ezen találmánynál a fékezés a kocsitengelynek mágneses mezőkön keresztül való forgása által keletkező Foucault-áramoknak az elektromágneses készülék megfelelő alkatrészeinek dörzsölésével való kombinácziója mellett történik, még pedig eltérőleg" az eddig ismeretes szerkezetektől, itt e kétféle fékezési mód hatásai czélszerüen oly módon egyesittetnek, hogy a Foucault-áramok nagyobb menetsebesség, illetőleg a tengely gyorsabb forgása esetén e forgás ellen hatnak, míg a dörzsfék csak akkor lép működésbe, ha ezen sebesség máibizonyos határig csökkent. A kocsitengely tehát a teljes megállásig fékezve lesz. mindazonáltal azonban a dörzshatásnak kitett alkatrészek igénybevétele és ebből származó kopása csak igen csekély, mivel a dörzsölési munka csak igen rövid ideig tart és már csak igen kis sebességnél lép működésbe. Ezen kombinált elrendezés egyik alakja a mellékelt rajzon van föltűntetve, megjegyezvén, hogy ezen új rendszer számos különféle változattal jöhet kivitelbe. Az itt tárgyalandó kivitel oldalnézete, illetőleg keresztmetszete az 1. és 3. sz. hosszmetszete pedig a 2. sz. ábrán van föltűntetve. A fék maga két főrészből áll. Az első főrész az elektromágneses rendszer, mely A kocsitengely körűi van elhelyezve, és mely a forgás megakadályozása végett W sarokvas és L hevederek által a kocsi alvázához van erősítve és S tekercsekből, M pólussarúból és az összes elektromágneseket összefoglaló B korongból áll. A tekercsek vaspléhvel vannak burkolva, mi által a piszok és nedvesség ellen védve vannak. Az S tekercsek olyformán vannak összekötve, hogy pólussarkaiknál fölváltva déli és éjszaki mágnesség mutatkozik, ha az áram a tekercsekre hat, az áram valamely áramforrásból vétetik és a tekercsekbe a kocsi- vagy vonatvezető által, vagy pedig önműködőlég vezettetik be. A fék második főalkatrésze I) armatúra, mely a kocsitengelyre olyformán van fölékelve, hogy avval együtt forog, mialatt azonban a tengely hosszirányában oldalvást is mozoghat. Az armatúrán K nyúlványok vannak, melyekben két lendítősúly G van megerősítve, melyek ennélfogva szintén részt vesznek a tengely mozgásában. Forgás közben a súlyok a középpontfutó erő behatása alatt egymástól eltávolodni törekednek, és