9972. lajstromszámú szabadalom • Újítások vasúti járművek ütközőin ill. vonóhorgain
matnak és a vonat megindításánál föllépő lökést csökkentik. A vonórúd egyes részei a C kengyel keresztrúdjának nyílásaiban szabadon eltolhatók és hogy a vonórúd befelé bizonyos fokig elmozdulhasson, mi az automatikus kapcsolásnál szükséges. Ha a föntebb jelzett ber-edezést már meglevő kocsiknál alkalmazzuk, egyszerűen a meglevő .vonóhorgot elávolítjuk, a vonórúd végére egy lyukat fúrunk, melybe a kapcsolás f csapszögét toljuk be. A szóban levő ütközőket fölöslegessé teszi, azonkívül a görbületekben mozgó vonatok ellenállását is tetemesen csökkenti, mi ismét a vágányok kopását kissebíti. Az ütközők szerkezete rendkívül egyszerű és kis költséggel a nélkül alkalmazhatók, hogy a kocsi alvázát vagy a vonórúdat ki kellene cserélni. Lehet a lemezrúgók két sorát egymás mögött alkalmazni, mint az a 10. ábrából kitűnik. Ebben az esetben a vonórúd a homlokgerenda mögött kis távolságban végződik és a kapcsolást egy pár parallel J1 J2 rúd támasztja alá. jnelyek a vonórúd fölött, illetve alatt vannak elhelyezve és hátsó végükön egy Js rúd segélyével egymással összekötve. A rudak mellső végei a vonófej alsó. illetve fölső részén vannak megerősítve, a vonófej alúl és fölül legczélszerűbben g-' üregekkel van ellátva, melyekbe a .P rudak mellső vége fogódzik. Ezek a rudak a homlokgerenda függélyes liasítékain mennek át. Ennél a módosításnál a két J' J2 rúd lehajtott hátsó vége a mellső L1 ütközőrúgó hüvelyének födelén fekszik. A két sor rövid rúgó helyett lehet egyetlen hosszú vagy egy pár hosszú ütközőrúgót is alkalmazni, mint az a 10. ábrán látható, de czélszerúebb az első szerkezet, melynél a két sor rúgó között egy L2 közbeeső darabot alkalmazunk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vasúti kocsiütköző, melynél az átmenő B vonórúdon az A homlokgerenda mögött egy j toi.'at van alkalmazva, mely a központosán alkalmazott L ütközőrúrókra hat. . . , 2. Kiviteli módozata az 1. alatt védett berendelések. melynél a j toldatot egy a vonórúdra megerősített J könyökdarab képezi és az ütköző rúgó két sor egymás fölött egy N házban elhelyezett L M rúgóból áll, melyek a zárt fenekükkel a j toldatra támaszkodó o o1 hüvelyekre gyakorolnak nyomást. 3. Kiviteli módozata az 1. alatt védett berendezésnek. melynél a B vonórúd mellső végén az ezt az F kapcsolással összekötő J J1 rúdak vannak elhelyezve, melyek a vonórúd fölött, illetve alatt fekszenek, a vonórúddal való kapcsolásuk helyén J3 -nál függélyes irányban meg vannak hajlítva és eme lefelé hajlított részek az N házban levő ütköző-rúgóra gyakorolnak hatást, mely a kocsi középpontján van alkalmazva. í. Az 1. alatt, illetve alatt védett szerkezetnél az a berendezés, hogy a B vonórúd és a ./ könyökdarab külső vége (1—9. ábra), illetve a két J1 J2 rúd külső vége (10. ábra) az F kapcsolás föiső, illetve alsó részén alkalmazott gs , illetve <76 üregeibe fogódzik és ezekre támaszkodva az f csapszöget tehermentesítik. (2 rajzlap melléklettel.) ÍALUi kíSZVÉNY'i'ASSASÁC NYOMDÁJA &UDAPEA1...
