9926. lajstromszámú szabadalom • Dugattyús kormánymű szivattyúszelepek számára

Megjelent 1897. évi november lió 27-én. MAGY. g|! KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 9926. szám. XXI/c. OSZTÁLY. Dugattyús kormánymű szivattyúszelepek számára. WORTHINGTON KÁROLY CAMPBELL MÉRNÖK IRWINGTONBAN (É. A. E. Á.). A szabadalom bejelentésének napja 1897 junius hó 15-ike. A jelen találmány tárgyát hydraulikus vagy pneumatikus dugattyús kormánymű képezi, szivattyúk szelepei számára és czélja, hogy a SZÍVÓ és nyomó szelepek korai zárása által a szivattyú járását lökésmentessé tegyük és ez által nagyobb üzemsebességet érjünk el. Különösen hasznos a szelepeknek a dugattyús kormánymű által eszközölt zárása közvetlen hatású gőzszivattyúknál, a hol a két mereven összekötött dugattyúnak, a gőzdugattyúnak és szivattyúdugattyúnak hirtelen visszaesapódása következtében, mely visszácsapódás nagyobb sebességek esetében a löket határolására szolgáló gőzkompreszszió folytán származik, a szívó és nyomó szelepek hirtelenül becsapódnak. Ezen visszacsapódás megakadályoztatik. ha a nyomó és szívó szelepek a gőz legerősebb kompressziójának és a két dugattyú vissszatértének pillanatában a dugattyús kormánymű által már zárva vannak. Másrészt a gőznek említett kompressziója, amennyiben az a löket határolására szolgál, nélkülözhetővé válik, mivel a szivattyúszelepeknek szabályozott zárása a dugattyú mozgásának is véget vet. Semmi esetre sem kell, még nagy sebességeknél sem. a kormánymű alkalmazásánál a fáradt gőznek oly nagy mennyiségét kompresszió czéljából visszatartani; mint eddig. A helyett, hogy az összes szelepeket lát-i nók el kormánydugattyúkkal, csupán a nyomó szelepekre szorítkozhatunk vagy lehet a nyomó illetve szivó szelepek hefyett pótszelepeket ily dugattyúkkal ellátni. Ezen dugattyúk czélszerűen közvetlenül a szeleprudakon rendeztetnek el és a szelepek zárásának irányában rugó vagy csak a légköri nyomás vagy egyéb állandó, pld. a szivattyú nyomó vezetéke nyomásának hatása alatt állanak, míg a nyitás valamely a szelepek nyitásának irányában ható tehermentesített hydraulikus vagy pneumatikus nyomás által idéztetik elő, mely csökken, midőn a szivattyúnak dugattyúja löketének végéhez közeledik. Ezen módosuló, tehermentesítő nyomást általánosságban az által létesítjük, hogy a kormányhenger megfelelő végét váltakozva a szivattyúhenger nyomó és szivó oldalával, ikerszivattyúknál fölváltva az egyik és másik szivattyúhengerrel kötjük össze. A jelen találmány egyéb tárgyait a mellékelt rajzokban föltüntetett és az új szelepkormányművel ellátott szivattyúk leírásánál fogjuk taglalni. A jelen találmány tárgyának első foganatosítási példája gyanánt