9888. lajstromszámú szabadalom • Összecsukható kocsi

Megjelent 1897. évi november hó 25-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 9888. szám. XX/a. OSZTÁLY Összecsukható kocsi. BROCKMEYER HERMANN FRIGYES LAJOS KOCSIGYÁROS ÉS MEYER KÁROLY MIKSA KERESKEDŐ OSNABRÜCKBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 julius hó 2-ika. -Jelen találmány tárgyát oly kocsi képezi, mely egyszerű módon annyira összecsukható. hogy nyomtávolsága a lehető legkisebb mértékre redukálódik. A találmány tárgya a mellékelt rajzon van föltüntetve, melyen: 1. ábra a használatra kész kocsit ábrázolja. 2. ábra ugyanazt fölcsapott födéllel mutatja, 3. ábra a kocsit és az alvázat összecsukás közben tünteti föl, 4. ábra a teljesen összecsukott kocsi képe, 5. ábra az alváz fölülnézete, fi. ábra ugyanannak elölnézete. A kocsi lényegében egy csuklók körül összecsukható tengelyrendszerből áll, melyre a fenékdeszkák lazán vannak ráfektetve-Ezen fenékdeszkák lehetnek egymásban eltolhatók vagy állhatnak több részből is, és charnierok segélyével az oldaldeszkákhoz erősíthetők. A mellékelt rajzon egy kézikocsi van föltüntetve ; azonban az alább leírandó szerkezettel készülhet bármely közúti jármű is. A kocsi felvázát a kétoldalon elrendezett t7-alakú b vas képezi (5. ábra), melyeket a I c d és e keresztrudak kötik egymással öszsze. Ezen keresztrudak egyszerű s charnierok által vannak a b sínekhez erősítve, míg középütt o charnierok által függenek össze az f vezetőrúddal. Ezen szerkezetből következik, hogy az f rúdnak a nyíl által jelölt irányban való eltolásakor (2. és 3. ábra)ab sínek egymáshoz közelednek. Az állítókészülék abból áll. hogy a g és g1

rudak, melyek szintén t charnierral csatlakoznak az oldalsínekhez, szabad végeiken kampóvá vannak hajlítva és az f rúd h lyukaiba lesznek dugva, minek következtében eltolódás nem jöhet létre. A félváz rugók segélyével van a tengelyhez kötve, mely utóbbi közepén szintén o1 charnierral van ellátva és szabad végein u charnierok segélyével van az l kerékcsapokhoz erősítve. A tengellyel egy m kengyel függ össze, melynek n lyukaiba kampó dugható, mi által a keret szilárdsága még jobban biztosítva van. A b síneken kétoldalt elrendezett p csapágyak a lőcsök fölvételére szolgálnak. Ha a kocsit össze akarjuk csukni, akkor az m kengyelből a v kampót és az f sín h lyukaiból a kampós </ rudat kihúzzuk és az