9863. lajstromszámú szabadalom • Kormány gyanánt szolgáló hajtószerkezet vízi járművek számára

ti Megjelent 181)7. évi november lió 25-én. MAGY. A KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 9868. szám. XV/a. OSZTÁLY Kormány gyanánt szolgáló hajtó szerkezet vizi járművek számára. SOCIÉTÉ DE TRACTION ELECTRIQUE SUB LES VOIES NAVIGABLES CZÉG PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 junius hó 28 ika. A jelen találmány tárgyát úszó hajtószerkezet képezi, melyet szabályozott, valamint általában bármely hajózható vízi úton vízi járművek hajtására alkalmazhatunk. Ezen dinamó- vagy más mótor által hajtott, csavarral fölszerelt vasból készült, csónak-alakú szerkezetet a vízi jármű hátulsó végén rendezzük el és a vízi jármű hajtására, valamint annak kormányzására is alkalmazzuk. Ezen hajtó csónakot különbség nélkül minden alakú és méretű hajón előnyösen alkalmazhatjuk, bármily mély legyen is a hajó bemerülése, a mennyiben a hajtott hajónak bármely megterheltetés folytán beálló bemerülése a hajtócsónak bemeriilését semmiképpen sem fogja befolyásolni, vagyis ennek bemerülése mindig állandó marad. A mellékelt rajznak 1. és 2. ábrái ezen hajtószerkezetet hajóra szerelve, kisebb méretű oldal-, illetve fölülnézetben tüntetik föl. A 3. ábra ugyanannak nagyobb méretű hosszmetszete. » A 4. ábra vízszintes metszet. Az 5. ábra a kormánytengely ágyazásának függélyes metszete. A 6. ábra ugyanannak fölülnézete. A 7—14. ábrák a hajtószerkezetnek a kormánytengelyen való elrendezését különböző módosításokban tüntetik föl. A szerkezet a vaslemezből készült, vízáthatlanul elzárt A csónakból áll. melyben a dinamó el van rendezve; a háznak fallemezei egymással össze vannak szögecselve, kivéve a födélnek B részét, mely a b kautsuk-betét közbeiktatásával az a csavarok által van vízáthatlanúl megerősítve. A fődéinek fix részét alkalmas nyílásokon a tengely kenésére szolgáló kenőcsövek és elektromos vezetékek járják át. A csónak továbbá a két c és d csövet hordja, melyek közül a c cső a csónak fenekéig ér, míg a másik d cső a födél alatt végződik; ezen elrendezés lehetővé teszi, hogy a minden elővigyázat daczára netalán behatolt vizet sűrített levegővel kihajthassuk, valamint hogy á csónakban elegendő nyomást tartsunk fönn, hogy ez által a hajócsavarnak e tömítő szelenczéjén keresztül vagy rossz szögecselés helyeken át a víznek a házba való benyomulását megakadályozzuk. A mint látható, a csónak akként van szerkesztve, hogy annak vagy az M elektromotor, vagy valamely gáz-, kőolaj vagy