9830. lajstromszámú szabadalom • Elektromosan hajtott járművek
Megjelent ISO1?, évi november hó 19-én. MAGY. j|g KIR. SZABADALMI EgU HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 9830. szara* v/g. OSZTÁLY. Elektromosan hajtott járművek. THERYC KÁROLY MÉRNÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 augusztus hó 5-ike Tettek már számos kísérletet arra nézve, hogy elektromosan hajtott járműveket szerkesszenek, de mind eme kísérleteknél oly dynamokat alkalmaztak, melyek a járművet bizonyos áttevés segélyével mozgatták. A találmány czélja már most az, hogy elektromotorral kapcsolt kereket létesítsen, mely tetszőleges járművön, nevezetesen veloczipédeknél alkalmazható és mely az áttevések alkalmazását fölöslegessé teszi. A kerék kiválthatóságából származó előnyök magától érthetők. Ha pld. az ilyen újrendszerű hajtókerékkel fölszerelt veloczipédet. mely elektromos erő segélyével mozog, közönséges kerékpárrá kívánjuk átalakítani, a hajtó-kereket közönséges kerékkel pótoljuk. A következőkben föltételezzük, hogy az új kerék egy veloezipéden van alkalmazva, anélkül azonban, hogy csak erre a berendezésre szorítkoznánk, hanem fönntartjuk, hogy a kereket bármely járműnél használjuk. A csatolt rajzlapon egy kerékpárkerék, melyet elektromotor hajt, van föltűntetve, még pedig: az 1. ábrán a kerék és kerékagy keresztmetszete, a 2. ábrán a kerékagyat képező elektromotor keresztmetszete, az 1. ábra x —x vonala szerint kisebb méretben, a 3. ábra a fogaskerék áttevés részletrajza. A keret egy tetszőleges pontján valamely áramforrást alkalmazunk (egy akkumulátort) és ezt az áramforrást két vezetődróttal a <f (f gyűrűkkel kapcsoljuk. Az elektromotor egy dinamó, melynek A B fegyverzete a C C sarkak által képezett mágneses mezőben forog, (1. ábra) ez a fegyverzet a kerék D tengelyére van ékelve; maga a tengely a szokásos módon van a T T1 villa M M1 golyós csapágyaiba ágyalva. A D tengelyen egy K fogaskerék van, mely a J fogaskerékbe fogódzik, a mely a T villaágra golyós csapágy segélyével ágyalt N tengelyre van ékelve. Ez a J kerék a K kerék hatása alatt indul forgásnak és forgását a köralakú I burkolat belső fogazatára viszi át. Az L kerék egészen oly módon van alkalmazva, mint a J kerék. Eme burkolaton van az A1 B1 gerjesztő mágnes megerősítve ; az elektromágnesek sarkait a C C sarkok képezik. Az 1 burkolat a küllők és az 0 küllőgyűrű segélyével egyrészt a keréktalppal van kapcsolva, másrészt pedig a D tengelyen,
