9815. lajstromszámú szabadalom • Motorkocsi közönséges kocsiutakon közlekedő járművek számára

Megjelent 1897. évi november hó 19-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 9815. szára. V/g. OSZTÁLY. Mótorkocsi közönséges kocsiutakon közlekedő járművek számára. SOCIÉTA IN ACCOMANDITA MIARI, GIUSTI & C° CZÉG PADUÁBAN (OLASZORSZÁGBAN). A szabadalom bejelentésének napja 1897 junius hó 12-ike. A jelen találmány szerint a közönséges kocsi-úton közlekedő jármű (kerékpár vagy efféle) "hajtására szolgáló mótor kiilön kocsin van elrendezve, mely a jármű hátsó részével van öszzekötve és azt tovamozgatja. Ha ezen kocsi csak egy kerékkel bír, akkor ezen összeköttetést akként eszközöljük, hogy a hajtó kocsi a járművet kanyarulatoknál és emelkedéseknél követheti, a nélkül, hogy váza meggörbülne vagy elcsavarodna és hogy a hajtó kocsi csak úgy forduljon föl, ha a jármű is fölfordul. Ha a jármű, két közös tengelyen ülő kerékkel bír, akkor a kocsit a járművel egyetemes csukló által kapcsoljuk össze, mely egy pont körűi minden irányú mozgást megenged. A leggyakrabban előfordúló esetben, t. i. igen könnyű járművek, pld. mindenféle kerékpárok (kétkerekű-, háromkerekű velocipédek stb.) alkalmazásánál a mótor csak egy kerékkel bír, mellyel a kocsin megerősített mótor mozgása bármely alkalmas módon közöltetik. A mellékelt rajzok 1. és 2. ábrái a motorkocsit schematikus oldal és fölűlnézetben láttatják, mely kocsi közönséges kerékpárral van kapcsolva. A 3. ábra a kapcsolás részleteit tünteti föl nagyobb léptékben. A kocsi c d e állványának alakja a motortól és ennek alakjától függ, melyet az állványon lehetőleg mélyen rendezünk el, hogy a kocsi egyensúlyát lehetőleg biztosítjuk és fölfordúlás esetén sérüléseket lehetőleg elkerüljük. A hátsó kerékvillára az a b y aczélcső van erősítve, mely aczélcsövet a kerékvillával az s csapot hordó rövid keresztcső köt össze; ezen csap körül a mótorkocsi kilendülhet (1. és 3. ábrák). Az s csap az r csavaranya segélyével rögzített hüvellyel van körülvéve, mely a c d e állvány merevítésére szolgál. Ezen hüvely a t v csapokat hordja, melyek körül a kocsi pályájában lenghet, de föl nem fordulhat, a nélkül, hogy a járművet magával ne rántaná. Nem szükséges, hogy egyenes irányú haladásnál a mótorkocsi kereke és a kerékpár kerekei ugyanazon függélyes síkban mozogjanak; elégséges, ha azok függélyes állást foglalnak el, a mire csak az szükséges, hogy az s csapnak tengelye a kerékpárállvány függélyes symetriasíkjának és azon függélyes síknak metszési vonalával