9802. lajstromszámú szabadalom • Eljárás mótorok indirekt hajtására
- á -mozgásnak indított folyadék, hat, a vízturbináktól pedig abban különbözik, hogy a víz nem a súlya (az esés) következtében hat, hanem a ráható gőznyomás által nyert bizonyos indítási sebességgel hat, és hogy a munkát végzett folyadékot rendszerint nem vezetjük el, hanem folytonos körfolyamatban tartjuk. Hogy a készülék működési módját egy specziális kiviteli módozatnál bemutassuk, azt egy Pelton-féle kerékkel kapcsolatban a csatolt rajz alapúi vételével mutatjuk be. A rajzon az 1. ábra hosszmetszet, a 2. ábra a keresztmetszet, a 3. ábra általános elrendezési rajz és részben metszetben egy turbinánál alkalmazott kiviteli módozatot tüntet föl. Az a tengelyre a szokásos, illetve ismert szerkezetű b Pelton-féle kerék van fölékelve, melyet a <• burkolat fog körül. A burkolat alsó részén, közel a legalsó lapátig d folyadékkal van töltve. Ez vagy tiszta víz, vagy magasabb hőfoknál forró és nagyobb fajsúlyú sóoldat lehet; lehet továbbá olajat, könnyen megömlő fémötvözetet vagy kénesőt, általában bármely szétporlasztható anyagot alkalmazni. A d folyadékban van a készülék fölállítva. Ez a megrajzolt kiviteli módozatnál egy e öntvényből áll, melynek f iiregei vannak. Ezekbe az üregekbe a d folyadék a g szelepeken juthat be. A gőzt a h csövön vezetjük a készülékbe, és az i szelep kinyitása után a j keresztfalon jut az f üreges térbe. Az i szelep automatikus periodikus nyitása a megrajzolt kiviteli módozatnál az l tengelyre ékelt k bütykös kerék segélyével történik, melyet az a tengelyről egy m láncz, szij stb. hajt. A k kerék bütykei a kerék forgásánál az i szelep i1 rúdját lefelé nyomja és igy a szelepet kényszermozgásszerűen nyitja, úgy, hogy a gőz beáramolhat, míg a szeleporsó eleresztése után a beáramló gőz feszültsége a szelep záródását idézi elő. A készülék munka menete a következő: A d folyadék a g fenék szelepen jut az f üreges térbe, és ezt valamint az ehhez csatlakozó n fúvó csövet kitölti. Ha már most a b kereket mozgásnak indítjuk, ez a mozgás a k bütykös-kerékre is átvitetik, és így az i szelep egy pillanatra kinyílik. A szelep mögött levő gőz erős lökéssel éri az /' térben a légköri nyomás alatt álló d folyadékot és ezt tetemes erővel a b lapát felé löki. Ez alatt a kerék bütyke az i1 szelep rúdról lecsúszik, úgy, hogy az i szelepet a gőz ismét elzárja. Az /' térbe jutott gőz expaiidálódása következtében hat. a folyadékot az n csövön kinyomja, és a még benne levő eleven erőt ugyancsak a b keréknek adja át. Á munka végzés befejezte után a gőz a;-nél eltávozik. A kifúvatott munkafolyadék — ha az eleven erejét a lapátoknak átadta — a c burkolatba jut és a g szelepen át ismét az f üreges térbe folyik, "minthogy ebben túlnyomás föl nem lép. Míg az üreges tér a nagy g szelepen át gyorsan megtelik, a k kerék következő bütyke fog az i gőzszelep ix szeleprúdjára nyomást gyakorolni és azt rövid időre ismét kinyitja, úgy, hogy a gőz a folyadékot újból kihajtja. A leírt munkafolyamat folytonosan ismétlődik. Hogy az a tengelyre ékelt b kerék folytonosan foroghasson, több készüléket egyidejűleg hagyunk hatni, úgy, hogy az egyes készülékek fölváltva működjenek. Az eljárás lényegében változatlan marad akkor is, ha a h csövön nem gőzt, hanem sűrített levegőt vezetünk át, vagy robbanó keverékeket pld. gázmotoroknál használt keveréket. A készülék egy módosítása a 3. ábrán látható. Itt a hajtófolyadék nem közvetlenül áramlik ki a sugárcsőből, hanem a folyadékot egy o csővezetéken az e1 burkolatból a q turbina p palástjába vezetjük. Ha a folyadék az eleven erejét a keréknek átadta, vagy egy másik r vezetéken jut a hajtó-készűlékbe, vagy pedig, ha hajtófolyadék gyanánt vizet használunk, egyszerűen elvezethető. Az o csővezetéken elvezetett gőzt a p turbinapaláston levő s kifúvató csövön távolítjuk el. SZABADALMI IGÉNYEK. 1) Eljárás motoroknak gőzzel vagy sűrített levegővel való közvetett hajtására, az által jellemezve, hogy a gőz vagy gáz-
