9694. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsolás

Megjelent 181)7. évi november hó 5-én. MAGY SZABADALMI KIK. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 9694. szám. V/b. OSZTÁLY Önműködő vasúti kapcsolás. VÁRKONYI ISTVÁN MAGÁNZÓ ÉS SZABÓ JÓZSEF LAKATOS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 augusztus hó 23-ika. Jelen találmány czélja, hogy alkalmazása által minden oly szerencsétlenség elkeriiltessék, mely jelenleg a tolatás alkalmával a személyzetnél előfordúl. Másodsorban kezelésének egyszerű volta által a vonatok rendezése körül előforduló hosszas munkálatokat megkönnyíti, a mennyiben az öszszekapcsoláslioz semminemű emberi erő nem szükséges,* a kikapcsolás pedig egy emeltyű rúd meghúzása által a lehető leggyorsabban történik meg. Előnye ezen találmánynak. hogy az ütközőket menetközben sem nagyon szoros, sem pedig nagyon laza zárás alatt nem tartja. A mellékelt rajz 1. ábrája a készüléket a vasúti kocsi mellső részére való fölerősítéssel az összekapcsolódás előtt odalnézetben, a 2. ábra pedig ugyancsak ezt fölűlnézetben mutatja. A készülék tulajdonképen két egymással tökéletesen megegyező szerkezetből áll, a melyek mindenikét a vasúti kocsi mellső részére erősítjük. Egy-egy készülék pedig áll: az A csatlóból, a mely a nyúlványnál fogva van csavarok segélyével a vasúti kocsikoz erősítve. Ezen A csatló egyik része b zárófejen végződik, a mely a mozgó zárszög befogadására c és d lyukakkal van ellátva. Az A csatlóval egy darabol készült a B csatlórúd, a mely egy hosszanti nyílással van ellátva, hogy benne a C mozgófej és ennek c, zárszöge mozoghasson. A C mozgó fejjel csuklós kapcsolásban van az A csatló e nyúlványán foroghatóan megerősített 1) könyökemeltyű, a melynek másik vége /' horonnyal s g súllyal bír. A C mozgó fejen vannak még az s élek elrendezve, azon czélból, hogy az összekapcsolásnál a szemközt levő kapcsoló szerkezet éleit, s ezzel együtt a C mozgó-fejet s a zárszögeket lenyomván, a kapcsolás létre jöhessen. A d mozgó zárszög csak a C zárfej vezetésére szolgál. A D könyökemeltyű f hornyába kapaszkodik az F villában mozogható G emeltyű, a melynek h vége kapocsszerüen, i vége pedig fogantyúnak van kialakítva. Végül a C mozgó-fejnek folyton egy állapotban való tartására szolgál az E rugó. A készülék működése a következő: A mint a két kocsi tolatás alkalmával összekerül, a C mozgó-fej ékalakú első része beleszalad a másik szerkezet B csatlórúdnak hosszanti vájatába. Ugyanekkor azonban az s élek egymás alá kerülvén, az egyik szerkezet élei a másikét lenyomják