9670. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű kulissza nélkül
pontok egyikében vagy függélyes állásában van. A 2a ábra ezen részek kölcsönös összefüggését mutatja be a hajtó forgattyúnak egyik közönséges állásában. Ezen ábrából kitűnik, hogy a W w könyökemeltyű hosszabb W szárának vége, tehát az l pont, az F pont körül lengő (pontvonalozottan jelzett), képzelt K kulisszának görbületi középpontját képezi. Miután a W szárral annak l pontjában összekötött L rúd az előbbivel egyenlő hosszú (mindkettő egyenlő a képzelt K kulissza sugarával), úgy ebből az is következik, hogy ezen L rúdnak másik s vége mindig az Z-ből, mint középpontból leírt körívben, tehát a K kulisszában kell hogy mozogjon, akár meg van emelve, akár pedig sűlyesztve az s pontban az L rúddal összekötött S tolattyútoló rúd. Következésképen ezen S tolórúdnak kilendülése (elállíttatása), melyet a W w könyökemeltyűnek és az L rúdnak mozgása idéz elő, ugyanakkora mint az, melyet (a könyökemeltyűhöz hasonlóan az E exczenterrúd által működtetett) ideális R kulissza eredményezne. Kitűnik továbbá az is, hogy az L kormányrúdnak emelése és sűlyesztése által ugyanazon eszközökkel és ugyanígy mint a Heusinger-féle vezérműnél a töltés mérve módosítható és a vezérmű előre és visszajárásra könnyen beállítható. Kis tolattyúknál, a csekély ellenállásnál fogva a 2. ábrában föltűntetett, csak egy könyökemeltyüvel és kormányrúddal bíró egyoldalos foganatosítás is elegendő. Nagyobb tolattyúknál, hajlítási nyomaték föllépésének elkerülésére az elrendezést a tolattyú-tolórúdhoz képest részarányosán foganatosítjuk, még pedig akként, hogy két könyökemeltyű és két kormányrúd segélyével a tolattyúnak tolórúdjára czentrális nyomást gyakoroltatunk. Ezen elrendezésnek egyik előnyös , foganatosítását a 8. és 4. ábrák mutatják. Az M csapágyakban az F tengely körül forgatható két W w szögletemeltyű, rövidebb w karjaik által az E exczenterrúddal vannak összekötve, míg a hosszabb W karjaik az L kormányrúdaknak l csapjai körül forgathatók, és az azokat összekötő b kengyelek által a vibráczióban meg vannak akadályozva. Ezen L kormányrúdak a K H tagok által a kormánytengelynek A karjára vannak függesztve. A H tagok és az L kormányrúdak között az s csapszögre a tolattyúnak S tolórúdja van rászerelve, mely a W w könyökemeltyűnek és az L kormányrudaknak mozgását a Heusinger-vezérműhöz hasonlóan elrendezett V elősietési emeltyűre viszi át. A tolattyúnak S tolórúdja az L kormányrúdnak és a W'w könyökemeltyűknek hoszszabb W karjai egymással egyenlő hoszszúak. SZABADALMI IGÉNY. Vezérmű kulissza nélkül, azáltal jellemezve, hogy az E exczenterrúdnak mozgása a tolattyúbak S tolórúdjára oly emeltyűszerkezet által vitetik át, mely kinematikailag egy fix pont körül lengő kulisszával egyenlő értékű és mely egyszerűen vagy párosan elrendezett W w könyökemeltyűkből és L kormányrudak -ból áll, melyek közül az előbbiek egy fix F pont körül lengnek és rövidebb w karjuk által az exczenterrúddal, hoszszabb W karjuk által pedig az ezzel egyenlő hosszú L kormányrúddal vannak összekötve, melyek ismét a tolattyúnak ugyanoly hosszú S tolórúdjával vannak összekötve és a kormánytengely által befolyásolhatók. (2 rajzlap melléklettel.) i 'alias részvénytársaság nyomdája Budapesten
