9658. lajstromszámú szabadalom • Újítások váltakozó áttevési viszonyú transzmissziókon
Megjelent 1897. évi november lió 2-án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 9658. szám. V/e/l. OSZTÁLY. Újítások változó áttevési viszonyú tranzmissziókon. AURIOL PÁL MÉRNÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 október hó 21-ike. Oly transmissióknál, hol az áttevési viszonyt változtatni kell, rendesen a csatolt rajzlap 1. ábráján látható szerkezetet szokták használni, mely a C tengelyen eltolható G súrlódó korongból áll. Ezt a foigó P korong hajtja. A mozgásátvitel ebben az esetben az érintkezési fölületükben föllépő csúszás következtében sok munkaveszteségre ad okot és a G súrlódó csiga is rendkívül hamar kopik, A súrlódó csiga kopása különösen akkor nagy. ha a csigának forgást átvinnie nem kell, vagyis ha a csiga a korong középpontján áll. Eme hátrányokat a találmány tárgyát képező berendezés teljesen megszünteti, minthogy, mint a 2. és 3. ábrából látható, két P PL korongot alkalmazunk, melyek közül a mozgatásra P szolgál. E körül két G G1 görgő csúszik, melyek differencziál áttevések segélyével állanak egymással kapcsolatban, mely a C1 e1 d1 és fL kerekekből áll. Ekkor a kerekeket a CD tengelyre ékelt G görgő hajtja. A tengelyre vannak az E F hüvelyek fölhúzva, melyek a c1 e1 kerekeket és a G G1 görgőket viselik. A P koronggal szemben álló P1 korong ugyancsak a G G1 görgőkre fekszik. A P korong A tengelye B* toldattal van fölszerelve, mely az U golyós csapágy segélyével a T tartón fekszik és melynek Z tengelye a P1 korong egy fúratán megy át és az Y vezetékbe van ágyazva. A vezeték és a tengely négyszögkeresztmetszetü lévén, a vezeték a tengely forgását meggátolja. Eme tengely körül B rúgók vannak alkalmazva, melyek a V golyós csapágyra nyomást gyakorolnak, minek következtében P Pl korongok a G G1 görgőkre szorúlnak. Hogy a B rúgók feszültségét szabályozni lehessen, a Z tengelyen az A1 csavar van alkalmazva. A P korong ágyalása olyan, hogy a korong ho^zanti elmozdúlást végezhet. Hogy különböző sebességeket létesíthessünk, a G G1 görgőket az E F hüvelyek mentén toljuk el, a C D tengely megáll, ha a két görgő a tengelytől egyenlő távolságban van. Vegyük szemügyre a G G1 görgőknek a 2. ábrán látható helyzetét. A P korong a g, a.G G1 görgők a h, illetve í, míg a P1 korong a k nyíl irányában forognak. Tegyük föl, hogy P állandó sebességgel forog és hogy a CD tengelynek hirtelen ftagy ellenállást kell legyőznie, mi a régebb szerkezeteknél azt idézte elő, hogy a G csiga lassabban forgott. Ez ennél a szerkezetnél föl nem léphet
