9651. lajstromszámú szabadalom • Ablakok nyitására és zárására szolgáló szerkezet
Megjelent 181)7. évi november hó 2-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRAS 9651. szám. VIII/d. OSZTÁLY. Ablakok nyitására és zárására szolgáló szerkezet. MAHLER VIKTOR GYÁROS DEUTSCHBRODBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 május hó 19-ike. Jelen találmány tárgya egy szerkezet, melynek segélyével ablakok, főként pedig kocsiablakok és pedig vasúti kocsiablakok gyorsan és kényelmesen kinyithatók és becsukhatok. A találmányt mellékelt rajz tünteti föl és pedig az 1. ábra előlnézetét a kocsi belsejéből nézve, a 2. ábra annak függélyes keresztmetszetét, a 3. ábra nagyobb léptékben rajzolt metszetét, a 4—7. ábrák néhány megváltoztatott kiviteli alakot tüntetnek elő. Mint az 1. és 2. ábrákból látható az ablak A alsó részén B vezeték van megerősítve, melynek rovatékában, a kocsi belső falában L-nél elhelyezett és L1 csavar által odaerősített C kétkarú emelttyű c csapja csúszik. A rajz első és második ábrája a készüléket nyitott vagyis lebocsátott állapotban tünteti föl. Ha az ablakot be akarjuk csukni, a C kétkarú emeltyű C1 fogantyúját a nyíl irányában elmozdítjuk, mi közben a c csap ss karikája a B vezetékben balra csúszik és az ablakot fölemeli. Az ablak minden magasságban megállítható, mivel a fogantyú egyszersmind állítókészűlék gyanánt is szerepel. E fogantyú a C1 és C2 részből áll, a melyek egymással csuklószerúen vannak összekötve, a mint az a 3. ábrából látható. A C3 rúgó által a C2 rész C* orra azt a rovatékos koszorú valamely bevágásába szorítja. Ha a fogantyút a kocsi belső falában levő s nyílásban tovább akarjuk tolni azon czélból, hogy az ablakot így a C kétkarú emeltyű által tetszőleges magasságba állítsuk, elegendő, ha C2 részt O-hez nyomjuk, mi által a C4 nyúlvány az E rovátékos koszorú e rovátékából kiemelkedik és ekkor a fogantyút az s rovátékban tetszőleges irányban elmozdíthatjuk és az ablakot a kívánt magasságban megállítjuk, s2 és s3 karikák, a melyek a kettős emeltyű c és c1 csapjain vannak azért, hogy a csapok súrlódását a rovátékokban csökkentsék; e bádoggyűrű, mely a burkoláson belül C1 fogantyú által érintetik és pornak vagy egyéb idegen anyagoknak az s rovátékon át való behatolását meggátolja. A 4. ábra a szerkezetnek egy módosított alakját tünteti föl, mely főképen kocsiablakok számára volna alkalmazandó. A kétkarú emeltyű két karjának hajlásszöge itt csak 45°, minek folytán a kocsi belső falában
