9633. lajstromszámú szabadalom • Újítás váltakozó áramú mótorokon

Megjelent 1897. évi október hó 27-án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 9638. szám. vil/g. OSZTÁLY. Újítás váltakozó áramú mótorokon. * BLÁTHY OTTO TITUSZ ÉS KANDÓ KÁLMÁN MÉRNÖKÖK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 április hó 3-ika. Fogazott armatúrás motoroknál a stator és a rotor különböző kölcsönös állásában a fogosztásnak megfelelőleg a kerület egyes helyein a stator és a rotor fogkoronái találkoznak, másutt viszont az egyik fog koronája a másik fog közét födi, a mi viszont a stator és a rotor között levő levegőköz mágneses ellenállását és ezzel együtt a mágnesség elosztását teszi egyenlőtlenné. Ennek a mágneses egyenlőtlenségnek a következménye az, hogy a rotor bizonyos állásokat igyekszik elfoglalni,vagyis holtpontjai vannak. Ez a körülmény különösen kis forgó nyomatékkal induló motoroknál sokszor igen kellemetlen, mert az indításhoz lényegesen nagyobb áram szükséges, mint hogy ha holtpont nem volna, sőt a mótor megindítását meg is hiúsíthatja. Ezen holtpontok megszüntetése végett egyes gépszerkesztők zárthornyú armatúrákat alkalmaznak, ahol t. i. a fogak koronáját annyira kiszélesítik, hogy azok egy, az egész fölületet beborító folytonos vasréteggé olvadnak össze. Ez az elrendezés csakis akkor vezet eredményre, ha a hornyokat bezáró vasréteg túlságos vastag, a mi viszont csakis a mótor egyéb jó tulajdonságainak rovására történhetik," t. i. a hornyoknak vastag vasréteggel való befödése a mágneses szóródást növeli és így egyrészt a mótor vonóképességét csökkenti, másrészt az áram fáziseltolását növeli. A jelen találmány tárgyát a holtpontok megszüntetésének egy másik módja képezi, a mely abban áll, hogy a stator a, vagy a rotor b, vagy pedig mind a stator, mind a rotor hornyait a szokásos, a henger alkotóival c és c párhuzamos elrendezéstől eltérőleg, azokhoz rézsut helyezzük el, a mint az a mellékelt rajzon föl van tüntetve (1. ábra). Ezzel az elrendezéssel azt érhetjük el, hogy a rotor minden állásában annak minden fogkoronájával a stator fogkoronáinak ugyanannyi összföliilete áll szemben (lásd 2., 3., 4., 5., 6. és 7. ábrákon) és így a stator és a rotor közötti légköz ellenállása az egész kerületen egyenletesen oszlik el, úgy hogy a motornak holtpontja nem keletkezhetik. SZABADALMI IGÉNY. Egy- vagy többfázisú váltóáramoknál a stator vagy a rotor, vagy pedig mind a stator, mind a rotor hornyainak egymáshoz, valamint a gép tengelyéhez képest rézsut elrendezése, mint a fönti leírásban és a mellékelt rajzban föl van tüntetve. (1 rajzlap melléklettel.) Pallaa részvénytársaság nyomdája Budapesten.