9615. lajstromszámú szabadalom • Gép dobozok gyártására
- £ -hornyolt hengereket ugyancsak szakaszos forgásnak indítja, bár a 24 korong és a 22* tengely folytonos forgást végez. Ez utóbbira a 24 korong oly módon van szerelve, hogy ha a 25 kerék bekapcsolva nincs, és ezért áll, a 23 exczentercsap, a IP rudak, Dx lemezek é3 /8 tengely a ragasztó készülék I lemezét is fölemelje. A 30 és 40 korongok, melyeket a meg nem rajzolt előtéttengely hajt, laza korongok, ezeket a kapcsolópeczek betolásával ki lehet kapcsolni. Egy ily kapcsolás az 1" ábrán látható. Mindegyik korongon (például a 30 korongon) egy 34 karimás korong van, mely tok gyanánt szolgál. A 34 korongra a 13 fogaskoszorú van szerelve, melynek 14 fogaival egy rugalmas 12 kilincs érintkezik, ez az M tengelyre ékelt 10 korongon forgatható, de az által, hogy a 15 peczket a 12 kilincs pályájába toljuk, kikapcsolható, úgy hogy a 30 korong forgásában az M tengely részt nem vesz. A 40 és 50 korongok az <S tengelyeikkel ép oly módon vannak kapcsolva, mint a 30 korong az M tengellyel. Az 0 nyomótagot a leírt módon az M1 hajtórúd segélyével hajtó M tengely és a 30 korong között levő kapcsolatot oly módon szűntetjük meg (5. ábra), hogy a rúgók által visszatartott 15 peczket a 33 szögemelő és a 341 , 35 rúd (5., 1. és 7. ábra) előre tolja. A 35 rúd (29. ábra) a 35" foggal a 21 korong hornyába fogódzik, ez a korong a 22a tengelyre van ékelve (7. ábra) és a 27" peczkek által a 27 korong forgásánál a nyíl (29. ábra) irányában fölemeltetik, ez által a 33 szögemelő lefelé húzatik és a 15 peczek előre tolatik, tehát az M tengely kikapcsoltatik. Hogy az 0 nyomótagot bizonyos ideig a fölemelt és bizonyos ideig a legmélyebb helyzetben tarthassuk, két 27* peczekről gondoskodtunk, melyek a tengely egy fordulatánál az M tengelyt kétszer állítják meg, és egy 36 kéziemelő segélyével (1. ábra) a 35 rudat föl lehet emelni, hogy az M tengelyt és az 0 nyomótagot bizonyos időre ki lehessen kapcsolni. Az S tengelyt a Q pofák számára az M tengely kapcsolja a 45 tárcsa (2. és 3. ábra) segélyével. A kapcsolásnak oly módon kell történnie, hogy a Q pofák akkor közeledjenek, ha az 0 nyomótag a legmélyebb helyzetben van. A 45 korong egy 44c toldattal van ellátva (3. és 30. ábra), mely a 44* rúd egy fordulatánál a 42, 52 peczkeket egyidejűleg mozgatja a 47 rúgó ellenében. A 42, 52 peczkek ekkor ép úgy, mint a 15 peczek a 30 korongot az S tengelyt a külön szíj segélyével egyenlő sebességgel hajtott 40 és 50 korongból kikapcsolja. A jelzett korongok úgy vannak kiképezve, mint a 30 korong (la ábra). A 44* rúd azonkívül egy 46 fogantyú segélyével is forgatható és az S tengely ily módon szükség esetén időnként kikapcsolható. A 45 hornyolt korong oly módon van a tengelyre szerelve, hogy az S tengely' abban a pillanatban induljon forgásnak, mikor az 0 nyomótag legmélyebb helyzetét foglalja el, és mikor a nyomótag fölfelé meneténél az S6 exczenter csapok által egymáshoz közelített Q pofák távolodnak-A leírt hajtómű, melynél a 20, 30, 40, 50 korongokat külön hajtjuk, de a 30 korongot a 20 tengely által hajtott készülék segélyével kapcsoljuk ki és be, a 40 és 50 korongot pedig a 30 korong által hajtott M tengely segélyével, előnyösebb annál, hol az összes készülékeket egy korong hajtja, mert a szerkezet egyszerűbb, de gyakorlatilag az utóbbi is kivihető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Gép dobozok előállítására, melynél egy kéregpapir-csíkot C C etetőhengerek tekercselnek le a A3 tekercsről és vezetnek át az a ax lesimító kengyelek között a B B1 hengereken, mely utóbbiak beállítható b metszőélekkel és bl rovátkákkal vannak ellátva, hogy a kéregpapír bevágható legyen, miközben a csíkot a C hengerek a Cl nedvesítőn át egy sajtoló készülékbe vezetik, melynél a lefelé mozgó, egy D1 lemez segélyével működtetett, az e e3 késekkel és esetleg e8 nyomótaggal ellátott E E1 E1 1 tuskók a csíkot keresztrovátkákkal, keresztirányú bemetszésekkel és esetleg egy lyukkal látják el, minek megtörténte után a csík
