9580. lajstromszámú szabadalom • Petroleum- vagy gázmótor egy hengerrel és két dugattyúval

aként, hogy ezen nyílások az égéstermények kiáramlásának kezdetén elzáratnak. Ezen esetben azon légréteg, mély a kompresszió emelésére szolgált, egyúttal az égéstermények tökéletesebb kihajtósat is előmozdítja. mi által ez a robbanó elegyet nem gyöngíti. A második ütemben a dugattyúk közeledése által a robbanó elegy sűríttetik. A harmadik ütemben történik a robbanás és pedig vagy villamos szikra által vagy egyéb ismert eszközzel, a midőn a dugatytyúk a hasznos utat írják le. A negyedik ütemben az egymáshoz közeledő dugattyúk az égésterményeket egy önműködően kinyitott nyíláson át kihajtják, mely nyílás a kellő pillanatban az L központhagyó tárcsa által nyittatik. Az L tárcsa tengelyét a főtengely 0 fogaskerekek közvetítésével forgatja. Az 0 fogaskerekek áttevési viszonya 1: 2. Az L tárcsa tengelyén egy vízszintesen működő N czentrifugal szabályozó van elrendezve, mely a robbanó elegy beömlő csővében elhelyezett fojtószelepet vagy hasonlót szabályozza. A motor berendezéséből látható, hogy a robbanás két dugattyú között megy végbe, mi által a B mellső dugattyú a // forgattyút nyomással mozgatja míg a C hátsó dugattyú a hajtórúdon húzva a másik két, 180° alatt elhelyezett forgattyút hajtja. Ezen berendezés által minden ütés, melyet a robbanás okoz, elkerültetik, minthogy a robbanás két, egymáshoz képest ellenkező értelemben távolodó rész között történik és így ezen részek egymás hatását kölcsönösen ellensúlyozzák. A gép rezgése ennélfogva a legerősebb robbanásnál is ki van zárva. A mozgó tömegek kiegyenlítését az egymás ellenében működő dugattyúk által érjük el. Az ide-oda mozgó tömegek kiegyenlítése czéljából a B dugattyú falát, valamint ezen dugattyú hajtórúdját valamivel erősebbre vesszük, úgy hogy ezen részek súlya a C dugattyú és az E viliázott hajtórúd súlyával teljesen egyenlő. Hogy ezt elérjük, a C dugattyút kisebb falvastagsággal szerkesztjük és az E1

E° hajtórudakat aczél csövekből készítjük, a mi azért engedhető meg, mivel ezen hajtórudak a lényegesebb erőátvitelnél csupán húzásra vannak igénybe véve. Ezen rudak csak a robbanó elegy beszívásánál vannak nyomásnak kitéve, a mi azonban elenyésző csekély erő mellett történik. A kompressziónál a lendkerék által hajtott forgattyúk húzzák a villás hajtórudat. A robbanásnál a C dugattyú húzza ezen hajtórudat és az égéstermények kiáramlásánál újból a lendkerék által hajtott forgattyúk húzzák a hajtórudat. A mozgás és robbanás egyensúlyozását tehát a motor fönnt leírt elrendezése által érjük el, úgy hogy ezen motor teljesen rezgés nélkül működik és ez képezi jelen találmány lényeges részét.A mótor alaplemezét a kellő stabilitás elérésére vízzel vagy falazattal tölthetjük ki, miáltal ezen töltelék eltávolítása után a mótor könnyebb és így szállíthatóbb lesz. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Egy mótor, melynél két különválasztott dugattyú egy hengerben, a mozgás egyensúlyozása czéljából, ellenkező értelemben dolgozik, a midőn ezen dugattyúk hajtórudakkal vannak ellátva, melyek közvetlenül a mótor főtengelyének forgattyúit hajtják. 2. Azon elrendezés, hogy a robbanás a lökések egyensúlyozása czéljából két egy hengerben ellenkező értelemben mozgó dugattyú között történik. 3. Az 1. igénypontban fönntartott motoron légbeeresztő nyílások alkalmazása, a robbanó keverék beszívásánál keletkező vacuum megszüntetése czéljából és ezen légbeeresztő nyílások szabályozása a gép által mozgatott szelepek vagy hasonlók által. 4. Az 1. igénypontban fönntartott mótor, több egymás mellett vagy egyébként elhelyezett hengerrel. 5. Az 1. igénypontban fönntartott mótor petróleummal, gázzal vagy egyéb anyaggal hajtva. (1 rajzlap melléklettel.) Pallas rés/vén ytársasug nyomdája Budapesten