9516. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet két óra- vagy hajtómű sebességkülönbözetének jelzésére

forgása a 15 horgonymegakasztó által akként van szabályozva, hogy csak mindig egy foggal, mely pl. 40 lengéskiilönbözetnek felel meg, szökkenhet előre. A pl. 40 lengéskiilönbözeten fölül megmaradó többlet, a mint a szerkezetből kitűnik, mindig megtartatok és a következő periódusban számításba vétetik, mivel ezen többlet a 9 menesztőpeczeknek további előretolása által jeleztetik és a 15 horgony és a 16 zárókeréknek legközelebb átbocsájtandó fogához megfelelően közeledett. A helyett, hogy a számlálómű eltolódását megakasztás által szabályozzuk, lehet a gyors előreszökkenést szélfogóval vagy más efélével is gyöngíteni, úgy hogy ezen esetben az egyik órának tényleges elősietése a másikéval szemben periodikusan jeleztetik. A mint említettük, a számlálóműnek visszaforgása pl. a két óra ellenkező irányú járásánál. a 15 és 16 kerékmegakasztás által lehetetlenné van téve. Kell továbbá, hogy az ily megakasztás pl. azáltal, hogy az I óramű sebessége a II óramű sebességét meghaladja, kiegyenlítődhessék, mivel különben a 7/ óramű a megakasztás által könynyen megállíttatnék vagy kárt szenvedne. A fordított elősietésnek ezen kompenzáeziója a ruganyos kapcsolás működése által igen sajátságosan, még pedig a következőképpen történik. Mivel a 15 és 16 inegakasztószerkezet, a mint említettük, a 12 és 11 fogaskerekeket visszaforgás ellen biztosítja, úgy ez utóbbiak ezen esetben teljesen mozdulatlanoknak tekintendők. Ennek következtében azon esetben, ha az I óramű minden periódusában a 6' csillagkereket állandóan többel forgatja balra, mint a mennyi a II óramű által előidézett jobbraforgatás, a 2 koronggal állandóan balra forgó 4 zárókilincs az ekkor hátrafelé nem forgatható 6 csillagkeréknek fogaiból mindinkább annyira kiszoríttatik, hogy a legközelebbi fog fölött a 6 keréknek következő foghézagába becsappan. A 4 zárókilincsnek a 6 kerék fogai fölött való ellenkező irányú, lassankénti átsíklása által, az I órának nem jelzendő ellenkező irányú elősietése a II órával szemben beszüntettetik és ártalmatlanná tétetik, a nélkül, hogy a zárókilincs 5 rugója által támasztott gyönge rugalmassági erőnek leküzdése az órák járását zavarólag befolyásolná. Ezen megakasztás és kompenzáczió segélyével a gyakorlatban a két óra nem kívánt járáskülönbözeteinek jelzését is kényelmesen beszüntethetnők. Ha pl. a két hajtómű normális körülmények között éppen egyenlő sebességgel bírna, akkor hosszabb idő letelte után fokozatosan, észrevehető jelzés adatnék a számlálóművön, mihelyt pl. a II óramű hiányos szabályozás folytán, sebességét nem befolyásoló és nem mérhető külső erők föllépése nélkül az I órával szemben csak kevéssel is elősietne. Hogy ezen esetben a két órának normálisan egyenlő sebességre való, túlságosan pontos szabályozását elkerülhessük, az I órának a II órával szemben már normális járásánál is az eredményben alig észrevehető hibával bíró elősietést kölcsönöznénk. Az I órának ezen minimális elősietése azonban, a mint említettük, a számlálómű által a visszaforgás elleni biztosítás és a ruganyos kapcsolás folytán nem jeleztetnék. tehát a leolvasást nem zavarná. Az ellenkező irányú óradifferencziák jelzését természetesen analóg módon elkerülhetjük más ruganyos kapcsolás által is. Az imént leírtakból tehát látható, hogy a két óraműnek a számlálóműre bizonyos intervallusokban, váltakozóan, nem egyidejűleg, hanem egymásután gyakorolt behatása által a két óraműnek helyes értelemben vett különbözetei pontosan összeadatnak és hogy i fordított jelzés el van kerülve. A számlálómű működése az órák járását nem zavarja, különösen ha ez nem a hajtóművek, hanem maga a fölhűzómű által hajtatok. Ezen berendezés az egyes működő közegeknek tetszőleges föl cserélésével és különféle kombinálásával és a mint kifejtettük, úgy elektromosan, valamint súlyok, rugók és más efélék által mechanikusan fölhúzott óraműveknél is alkalmazható. A mellékelt rajzokban föltűntetett és a jelen leírásban taglalt foganatosítási alak, melynél az egyik óramű hirtelen hat a