9507. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet az alapdíj beállítására kocsidíjmutatóknál
Megjelent 1897. évi október hó 16-án. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 9507. szám. VII'c. OSZTÁLY. Szerkezet az alapdíj beállítására kocsidíjmutatóknál. INTERNATIONALE TAXAMETER-GESELLSCHAFT G. M. B. H. CZÉG CHARLOTTENBURGBAN (NÉMETORSZÁG). A szabadalom bejelentésének napja 1897 május hó 12-ike. Kocsidíj-mutatóknál a mutatóművet oly kapcsolószerkezet működteti, mely az utat mérő kocsikerék minden egyes fordulatánál hozatik mozgásba. Ha már most minden egyes menet számára valamely meghatározott úthossznak megfelelő alapdíjat állapítottunk meg. akkor hosszú utaknál a mutatóművet addig kell kikapcsoltán tartani, míg a kocsi az alapdíjnak megfelelő utat befutotta. A jelen találmány szerint ezen czélból a mutatóművet működtető bekapcsoló-emeltyűt a maga továbbító kerekéből egy fogas szektor által addig tartatjuk kikapcsoltán, míg az említett továbbítókerék az alapdíjnak megfelelő forgást végzett, a mikor is a fogas szektor szintén annyira fordíttatott el, hogy az a kapcsoló emeltyűt szabadon bocsátja, mely aztán újból a továbbítókerékbe fogódzik és ennek mozgását közölheti a mutatószerkezettel. A találmány tárgya a mellékelt rajzon egyik foganatosítási alakjában van bemutatva. Az 1. ábra a szerkezetet oly állásban tünteti föl, melyben a mutató mű a menet megkezdésénél ki van kapcsolva. A 2. ábra a szerkezetet nagyobb út bejárása után láttatja, midőn a kocsi az alapdíjnak megfelelő úthosszát már túlhaladta. A 3. ábra a szerkezet oldalnézete. A mutatószerkezetet a H továbbítókerék működteti, mely a kocsi járta közben folyton forog és a V kapcsolóemeltyűt működtet^ mely viszont az ü emeltyűre hat. A V bekapcsoló-emeltyű időnként a Z fogasszektor által kikapcsoltatik, mely az r1 csap körül forgatható R karnak Z1 csapja körül forgathatóan van megerősítve. Az r2 rúgó akként hat az R karra, hogy az utóbbi normális állásában az r3 peczekhez fekszik (2. ábra), a mikor is a Z fogasszektor a H keréknek megfelelő h fogazásával kapcsoláson kívül van. A Z szektornak hátsó vége a z2 körszegmentté van kiképezve, melyet az R karon elrendezett rl rúgó a V kapcsoló emeltyű hátsó karjára erősített vl ütköző peczekhez szorít. Ha a szerkezet a 2. ábrában föltüntetett normális állásban van, akkor a H kerék a V kapcsoló emeltyűt ide-oda lengő mozgásba hozza, a mikor is a peczek v5 állásba tolatik. Az R karnak és a Z fogasszektornak helyzete tehát ezáltal nem módosul. Ha a szerkezetet az utazás bevégezte
