9487. lajstromszámú szabadalom • Mótoros kocsik kormányzására és hajtására szolgáló berendezések
gást a 67 tengelyre igen tökéletlenül viszik át. Eme berendezés következtében a dynamó sem túlságosan erős, sem túlságosan gyönge áramot nem fejleszthet. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés motoros kocsik hajtásárai melynél a motoros erőt szolgáltató tengely a gép szerkezetének megfelelő állandó sebességgel forog, a szabályozó hajtótengely forgását pedig különböző nagyságú, a tengellyel súrlódó kötés segélyével kapcsolható fogaskerekek idézik elő, a mennyiben a hajtóerőt először egy, a láncz feszültségének szabályozhatása czéljából beállítható előtét-tengelyre visszük át. innen pedig egy lánczáttevés segélyével a hátsó keréktengelyre, míg a fogaskerekek sebességének és a mozgás irányának megváltoztatása a kocsiülésről egy láncz, exczenterkorongok és egy kapcsoló emelő segélyével oly módon történik, hogy az átmenet a kisebb sebességről nagyobb sebességre fokozatosan megy végbe, és hogy továbbá a jármű a visszafelé mozgásának létesítése és a mozgásának megszüntetése is lehetséges legyen. 2. Az 1. alatt védett motoros üzemű járműnél a hajtómechanizmus, jellemezve a D hajtótengelyre lazán fölhúzott, az 5 6 7 fogaskerekekkel kapcsolt 8 9 10 kapcsolókerekek által, melyek koszorújának belső fölületére két-két, az 57 gömbcsukló és a hosszanti irányban beállítható 55 kapcsolórudak segélyével a 21 22 24 hüvelyekkel csuklósan kapcsolt 56 kapcsoló tuskó annak következtében szorul, hogy a 21, 22, 24 hüvelyek a 1) tengelyre ékelt és az 55 kapcsolórúd eltolására szolgáló, hasítékos 58 karimával bíró 17 18 20 karokkal ellátott a a1 b'1 hüvelyeken eltolatnak, minek következtében a D hajtótengely az egyik vagy másik 5 6 7 kapcsoló koronggal kapcsoltatik. 3. Az 1. alatt védett motoros üzemű járműnél egy berendezés a 2. alatt védett kapcsoló készülék működtetésére, jellemezve az által, hogy a 21A 22a 24* könyökemelők az a a1 b1 kapcsoló hüvelyek eltolása czéljából ezek hornyába fogódzanak és egy rugós 29 30 31 bütyök, illetve 65 58b spirál-rúgók által működtetnek. 4. Az 1. alatt védett motoros üzemű járműnél a kapcsoló készülék különleges berendezése a kocsi visszafelé mozgatása czéljából, jellemezve az által, hogy a 14 kapcsoló keréknek a D tengellyel való kapcsolása által a kerék agyára szerelt 13 fogaskereket indítjuk forgásnak, minek következtében két, a 7 fogaskerékre szerelt 12 kapcsoló korongra koszorúja belső föliiletébe fogódzó 16 fogaskerék indul forgásnak, mely kerekek egymásba fogódzását a 61 emelő, 23a könyökemelő és a 15 csapágy lemeze biztosítja. 5. Az 1. alatt védett motoros üzemű járműnél a kormányberendezés az 5 6 7 fogaskerekeknek fölváltva történő működtetésére, mely kerekek segélyével a sebesség és a menetirány változtatható, jellemezve egy 35 36 csigák fölött négyszögben vezetett végtelen 34 láncz által, mely az összes spirálhornyokkal ellátott 33 aggyal bíró 29 30 31 32 exczenterkorongok fölött vannak vezetve, a korongok pedig a kocsi L gerendáján oly módok vannak elhelyezve, hogy azok egyikének bütyke a kapcsolás egyik könyökemelőjével jön érintkezésbe, még pedig mindig azzal, mely a következő nagyobb sebességet létesíti. 6. Az 1. alatt védett motoros üzemű járműnél az exczenterkorongoknak oly módon való elhelyezése, hogy a 34 láncz egyirányban való eltolása által az előremozgás sebességét nagyobbítjuk, míg a láncznak ellenkező irányú mozgatásánál tetszőleges sebességű előremozgást közvetlenül visszafelé való mozgássá alakítjuk át, hogy a 29 30 31 exczenterkorongok 30a bütyke a könyökemelőre hatást nem gyakorol, hanem csak a 32 exczeuterkorongra. 7. Az 1. alatt védett motoros üzemű járműnél egy kézi forgattyúval működtet-
