9483. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár-körjáték

Megjelent 1897. évi október lió 16-án. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 9483. szám. XX/g OSZTÁLY. Kerékpár-körjáték. JOKISCH HERMANN KÁROLY MECHANIKUS ZWICKAUBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 május hó 17-ike. Jelen találmány tárgyát egy kerékpárkörjáték képezi, mely kerékpáriskola gyanánt, vagy pedig mulatozás czéljából használható. Mellékelt rajzon a találmány tárgya van föltüntetve és pedig: 1. ábra, az egész körjáték elölnézete, 2. ábra, metszet az 1. ábra x—x vonalán. 3. ábra, egy beállítható vezetőkar oldalnézete. 4. ábra ugyanennek föJülnézete. A kerékpár körjáték lényeges alkatrészei a szilárdan álló a oszlop, mely alkalmas módon van a földbe erősítve és fölső részén b födéllel ellátva, azon czélból, hogy az alatta elhelyezett tárgyakat az időjárás stb. viszontagságaitól megóvjuk. Az a oszlop körül a c golyós csapágyban mozgó d forgókorong kering, mely különböző csapszerű e toldalékokkal van ellátva, melyek a beállítható vezetékkarok fölvételére szolgálnak. Egy ily vezetőkar lényegében egy g hüvelyből áll, a melybe a kar meghosszabbításának lehetővé tételére egy h rúd kijebb és beljebb tolható, mely egy i csavar segítségével minden helyzetében fixirozliató. A rúd egy k villában végződik, a melyhez egy m szög körül mozgatható, két n tartóvassal ellátott l kengyel van odaerősítve. Ezen n tartókba lesz a kerékpár ill. az o kormányrúd és az alsó keretrúd erősítve, úgy hogy a kerékpár a fölfordúlás ellen biztosítva van. A kengyelt a kerékhez úgy kell megerősíteni. hogy az m szög függélyes helyzetbe kerüljön. Ezen szerkezet és a kerékpárnak függélyes állása következtében ez tetszőlegesen nagyobb vagy kisebb körökben vagy görbékben haladhat, a nélkül, hogy a kerékpározó a szabad mozgásban korlátozva volna. Hogy a vezetékkarok stabilitását növeljük, egymással p rudak által köthetik össze úgy, hogy egy nehezen deformálódó egészet képezzenek. Egyébbiránt a vezetékkarok hosszának megfelelően több kart is alkalmazhatunk és ezeknek megfelelő számú kerékpárt is, ha a karok mozgatható tartóvasakkal vannak ellátva. Hogy két kereket állíthassunk egymás mellé és hogy ezeknek minden irányban való szabad mozgásaikat biztosítsuk, a vezetékkar végére sugarasan még egy második villát is erősítünk meg, mely természetesen szintén tartóvassal és kengyellel van ellátva, melyek szögek segítségével vannak egymással kapcsolatban. E mellett mindkét utas használhatja a kerékpárt oly távolságban, a mint azt a kerékpár megengedi, a nélkül, hogy a kerékpárt használók fölfordúlnának. Az