9482. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár-kerék
Megjelent 1897. évi október hó 16-án. MAGY. gg|| KIH. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 9482. szám. XX/c. OSZTÁLY. Kerékpárkerék. SCHNABEL MIKSA ALBERT KÁROLY MÉRNÖK KIELBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 május hó 19-ike. Jelen találmány tárgya egy kerékpárkerék, mely az eddig ismert kerekektől abban különbözik, hogy két vagy több, a keréktalpra erősitett küllősodronyt sugarasan vezetünk össze egy csomópontba és ezen csomópontot a tengelyaggyal egy-egy tangentialis vagy sugaras küllővel kötjük össze. Egy ily elrendezésnek az előnye, hogy az eddig alkalmazott küllőknek csak felére vagy negyedrészére van szükség és e mellett az egyes küllők sokkal rövidebbek, mint az eddig használatosak. Ezeken kívül még csak rövid a kerék talpához erősítendő sugarasan haladó sodronyokat kell használni. Ezek alkalmazása által a kerék súlya sokkal kissebb lesz a küllők számának kissebbítése folytán a levegő ellentállása következtében kifejlődött súrlódás is sokkal kissebb lesz. Ezen berendezés egy további előnye az, hogy egy ily kerék szilárdsága sokkal nagyobb, mint az eddigieké, a menynyiben mint azt alább bővebben kifogjuk fejteni, egy küllőpár megerősítési pontjai - szemben az eddig alkalmazott szerkezettel — az illető keréktalprész háromszoros hosszára terjednek ki. Mellékelt rajzon a találmány tárgyát képező szerkezet szerint szerkesztett kerék van föltüntetve és pedig: 1. ábra: nézet, 2. ábra: a kerék keresztmetszete, 3. ábra: a találmány tárgyának egy másik kiviteli alakját tünteti föl. Legyen N a tengelyagy, M pedig a keréktalp. Az 1. ábrában föltüntetett kiviteli alaknál két-két el e2 sodronyküllő kapaszkodik a keréktalpba, melyek az E pontban találkoznak. Ezen E pont az N tengelyaggyal egy sugarasan vagy tangentialisan haladó e küllő segítségével van összekötve. A nagyobb érthetőség és annak bebizonyításáért, hogy ezen kerék nagyobb szilárdságú, az e1 e* küllőpárral részben kereszteződő legközelebbi küllőpárt fl /'2 -vel jelöltük. Ezen legutóbb említett küllőpár az F csomópontban találkozik és ezen F csomópontot az f küllő köti össze az N tengelyaggyal. Az 1. ábrában még két, a régi küllőszerkezethez tartozó g és li küllő van föltüntetve. Ezen két küllő vonófölülete a keréktalpon — a mint az a rajzból is világosan kitűnik — a 6-ig terjed. Az új küllőrendszerhez tartozó e és /' küllők vonófölülete pedig c rf-ig terjed, tehát háromszor hoszszabb az előbbinél. Mint már előbb is megemlítettük, az E és F csomópontokban kettőnél több küllő is találkozhat. A 3. ábrában azon berendezés
