9439. lajstromszámú szabadalom • Újítások kerékpárokon és szánveloczipédeken

Megjelent 1897. évi október hó 8-án. MAGY. jH| KIR. SZABADALMI jgu HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 9489. szám. XX/c. OSZTÁLY. Újítások kerékpárokon és szánveloczipédeken. WITTHALM GYŐZŐ FÜTŐHÁZ-FÖLÜGYELŐ PARSCHBAN (SALZBURG MELLETT). A szabadalom bejelentésének napja 1897 április hó 24-ike. A jelen találmány tárgyát képező újítások veloczipédeken oly fogaskerekű hajtőszerkezetre vonatkoznak, mely nagy áttételi viszonyt tesz lehetővé és bármily közönséges és szán-veloczipéden alkalmazható, továbbá oly berendezésekre, melyek segélyével az ezen új hajtószerkezettel ellátott szán-veloczipédek könnyen kormányozhatok és tovamozgathatók. Ezen új, fogaskerekű hajtószerkezet lényegében az által van jellemezve, hogy a pedálforgattyúnak tengelye közvetlenül egy fogaskereket forgat, mely ezen forgó mozgását gyorsító áttételű hajtószerkezet közvetítésével a pedálforgattyú-tengelyén lazán forgó futó-kerékre viszi át. A mellékelt rajz ezen iij hajtószerkezetnek szán-kerékpárnál való alkalmazását tünteti föl oldal- és fölülnézetben A mint látható, a pedálforgattyúnak a tengelyére a b fogaskerék van ráerősítve, mely az A kereten forgatható, kisebb c fogaskerékkel kapcsolódik. A c fogaskerék tengelyén a nagyobb d fogaskerék ül, mely a c fogaskerékkel együtt forog és a kisebb e fogaskerékbe nyúl, mely az a pedálforgattyúnak tengelye körül lazán forgó B futókerék agyához van erősítve. | Ha a pedálforgattyúkat működtetjük, ezen mozgás a b fogaskerék által a c d és e fogaskerekek segélyével a B futókerékre vitetik át, mely a nagy áttételi viszony folytán sokkal gyorsabban forgattatik a pedálforgattyúknál. A két b és c fogaskerék leszerelése és kicserélése által az áttételt lejtők számára lassítóvá tehetjük. Ha a leírt hajtószerkezetet szán-veloczipédeknél akarjuk alkalmazni, akkor előnyös a villaszerű C vázat és a meggörbített f szántalpat elrendezni, melyek a jármű irányítása czéljából a g kormányrúddal kormányoztatnak. A hátsó h szántalp a járműnek A keretében az i csapszög körül forgatható és a j állítócsavar segélyével akként állítható be, hogy ez által a B szánkeréknek a talajba való behatolása megfelelően szabályoztatik, vagy lejtős pályákon teljesen beszüntethető. Magától értetődik, hogy a j állítócsavart oly szerkezettel is láthatjuk el, mely a h talpnak beállítását menet közben is lehetővé teszi. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hajtószerkezet kerékpárok és szán-veloczipédek számára, jellemezve egy, a