9316. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék villamos vasúti kocsik számára
t-Megjelent 1897. évi szeptember hó 23-án. MAGY. gg|r KIR. SZABADALMI j| g|l| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 9316. szám. V/g. OSZTÁLY. Mentőkészülék villamos vasúti kocsik számára. LOSÁDY FERENCZ GS. ÉS KIR. FŐHADNAGY KOMÁROMBAN. A szabadalom bejelentésének Jelen találmány tárgyát villamos kocsik 'Itali elgázolások megakadályozására szólaló mentőkészülék képezi. A mellékelt rajzban: 1. ábra a mentőkészülék oldalnézetét, 2. ábra annak fölülnézetét mutatja. a keretben a síneken mozgó b kerekeket hordó g tengely, és az ezen b kerekek előtt elhelyezett c henger van ágyazva. A g tengely közepén egy d szíjkerékkel a c henger, közepén pedig egy dl horonnyal van ellátva. d szíjkereket és d1 hornyot egy x kereszteződő hajtószíj fogja körül, úgy hogy a c henger a d kerekekkel ellenkező irányú forgásba jön. A c henger a sínekkel nem jön érintkezésbe. Az a keret fölfelé irányuló a1 rúdjai két, a c henger fölött elhelyezett f és f1 keresztrudat hordanak. Az a keretnek a kocsi felé eső vége i füllé van kiképezve, mely a kocsihoz erősített y horogba akasztható. h háló egyik végével az f rúdra van erősítve, másik végével a kocsi mellső oldalán alkalmazott p horgokra van függesztve. Az p- keresztrúd arra való, hogy a h hálót alátámassza, nehogy az a forgó c hengerrel érintkezésbe jöjjön. napja 1897 április hó 28-ika. A háló a kocsival egyenlő széles, és alakja olyan, hogy benne a beleesett egyén elfér. Ha a kocsi előrehalad, maga előtt tolja a gyorsan visszafelé forgó hengert, és ha valaki a kocsi elé kerül, úgy azt a c henger elüti ugyan, de egyidejűleg visszafelé való forgásánál fogva föl is emeli, úgy hogy az • illető a hálóba esik. A henger fából, vagy bármely megfelelő anyagból készülhet, vagy pedig seprőszerűleg alakítható. Ha a kocsi visszafelé közlekedik, úgy a készüléket a kocsi megfelelő oldalára helyezzük át. SZABADALMI IGÉNY. Mentőkészülék villamos kocsik számára, jellemezve a kocsi elején alkalmazott y horogba akasztott a keret által, mely a síneken haladó b kerekek g tengelyének, és sínekkel nem érintkező c hengernek ágyazására szolgál; továbbá a g tengelyen alkalmazott d1 szíjkerék, és a c hengeren alkalmazott d1 horony által, melyeket egy kereszteződő szíj fog körül, és az a keret a1 rúdaihoz erősített f és f1 keresztrudak által, végül az f keresztrúdra erősített, és a kocsi elején alkalmazott p horgokra akasztott h háló által, azon czélból, hogy a kocsi elé került egyén a c henger segélyével a hálóba essék. (1 rajzlap melléklettel.) 1 ailas részvénytársaság nyomdája íjudapesten
