9271. lajstromszámú szabadalom • Eljárás vezetéksodronyok szerelésére

Megjelent 1897. évi szeptember lio 15-én. MAGY. ||| KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 9271. szám. VII/g. OSZTÁLY. Eljárás vezetéksodronyok szerelésére. KOPPEL ARTHUR GYÁROS BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 április hó 10-ike. A jelen találmány tárgyát képező eljárás földfölötti vezetékkel bíró villamos vasúthálózatok vezetéksodronyainak elhelyezésére és megfeszítésére szolgál, és egy a pálya sínjein futó és azokon rögzíthető oly kocsinak alkalmazásában áll, melynek segélyével a vezetéksodronyok szerelését minden más segédeszköz és fix rögzítő pontoknak vagy más efféléknek alkalmazása nélkül foganatosíthatjuk. A jelen találmány tárgyát képező eljárást a mellékelt rajzokon mutatjuk be. Az 1. ábra az eljárás gyakorlati alkalmazására szolgáló kocsi egyik foganatosítási alakjának oldalnézete. A 2. ábra ugyanannak elölnézete. A 3. és 4. ábrák az eljárásnak gyakorlati foganatosítását mutatják perspektivikus rajzban. A mint látható az A kocsira az előnyösen létrákból előállított B keret van szerelve, mely fölső végén az F sodrony vezetésére szolgáló C csigát hordja. Ezen czélszerűen oldalt eltolható csiga oly magasságban van elrendezve, hogy a rajta futó sodrony éppen oly magasságban fekszik, a melyben az a tartókra erősítendő. A szerelendő vezetéksodronyt a D dobra | göngyölítjük, mely az A kocsin nyugvó E | állványban forgathatóan van ágyazva. A vezetéksodronyt a H csigasor segélyével feszítjük meg, melynek egyik vége a kocsira erősített J kampóba van kapcsolva, míg másik végén a meghúzáskor záródó 6 feszítő fogóval van ellátva; a csiga helyett természetesen bármily más feszítő szerkezetet is alkalmazhatunk, sőt lehet magát a D dobot is valamely alkalmas feszítő szerkezettel ellátni. Hogy a kocsit a vezetéksodrony megfeszítése közben rögzíthessük, annak mellső végén a sínfejet megfogó ollószerú K szorítókat a hátsó kerekek mögött pedig L féktuskókat rendezzük el, melyekhez a hátsó kerekek a sodrony megfeszítésénél odafeküdnek. Ezen féktuskók az M kampók segélyével akként vannak a kocsi hátsó tengelyére függesztve, hogy a kocsinak a síneken való előrehaladásakor azt mozgásában nem gátolva a síneken csúsznak, de a kocsi hátramozgásánál a hátsó kerekekhez feszülnek és a kocsi minden további eltolódását megakadályozzák. A kocsi ezáltal a vágány bármely pontján a kellő biztonsággal rögzíthető, a nélkül, hogy ezen czélra külön támaszpontok j szükségeltetnének.