9221. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár napernyő
Az a ernyőnek gyöngébb szól vagy menetközben jelentkező légnyomás által való behajtását tetszőleges módon lehet megakadályozni. A rajzban két i k rosetta van az ernyő megtámasztására alkalmazva, melyeknek egyikét, a k-% az I csavarnak az m sipka levétele után való kicsavarása által könnyen el lehet távolítani. Az ernyő menetközben való szétnyílásának lehetővé tételére többféle szerkezet szolgálhat, melyek közül példaképpen nehány a 4—7. ábrákban van föltüntetve. A Í-. ábrában az ernyőnek merev (a a' pálczái n zsinórokkal vannak összekötve, melyek az i rozettáuak kikerekített sírna o fiilén át vannak a d </' rúd mentén vezetve és alsó végükkel egy j> hüvellyel vannak kapcsolatban, mely a </' rúd hosszirányában eltolható. Az összecsukott a ernyőt a /> hüvelynek, mely a kér merev a' pálezát fölfelé húzza, egyszerű lehúzása által szétnyitjuk. A p hüvelyt a q r szuronyzár segítségével rögzíthetjük helyzetében. A p hüvely a rajta elrendezett gyűrű segítségével az ujjnak egyszerű mozgatása által föl- vagy letolható. Az f>. ábrában föltüntetett kiviteli alak esetében a két n zsinór alsó végei egy rí zsinórrá vaunak egyesítve, melyek egy n- gyűrű segítségével lehúzhatok és ezen utóbbinak egy t horogra való akasztása által, vagy pedig összetekerés által a legalsó a kifeszített ernyőnek megfelelő — helyzetükben rögzíthetők. A í>. ábra még egy k: iteli alakot tűntet föl. Ezen szerkezetet az rí zsinórnak egy u emelővel való kapcsolatba hozatala jellemzi, melynek letólása által feszül ki az ernyő. A 7. ábra egy nürnbergi ollót ábrázol, melynek meghúzása által kifeszítődik • az ernyő. Hogy a (J d' rúdat a nap bármely állásának megfelelően állíthassuk be, beiktathatunk az e gyűrű közelében a d d' rúdba egy közönséges v hengeres csuklót, vagy pedig egy golyós csuklót. A zsinórnak csak részben való meghúzása által az ernyőnek csak részben való szétnyílását eredményezzük. Szabadalmi igények. 1. Kerékpár-napernyő, jellemezve egy czélszerüen összecsukható a ernyő által, melyet egy megváltoztatható hosszúságú d d' rúd tart, az által, hogy azt vagy a kormányrúdhoz szorítjuk, vagy pedig alkalmas módon ráillesztjük. 2. Az I. alatt igényelt kerékpár-napernyő, jellemezve az által, hogy az ernyőnek két merev a' a pálezái n zsinórok segítségével vannak a d vagy d' rúdrészek alsó végén elrendezett p gyűrűvel vagy u emelővel, vagy pedig rí zsinórral kapcsolatban, melyeknek lefelé mozgatása által az ernyő részben vagy egészben kifeszíthető. 3. Az 1. alatt igényelt kerékpár-napernyő, egy az a' a ernyőpálczákkal kapcsolatban levő nürnbergi ollónak elrendezése az ernyő kinyitása és összecsukása czéljából. 4. Az 1. alatt igényelt kerékpár-napernyőnél egy ív/j a ernyő és az e tartó elrendezés közé iktatott v csukló alkalmazása, azon czélból, hogy az ernyőt bármely irányban be lehessen állítani. 5. Az 1. alatt igényelt kerékpár-napernyőnél egy d d' rúd alkalmazása, melyet a kormányrúd egyik fogantyújával egy vagy több e gyűrű vagy pedig egy hüvely segélyével vannak kapcsolatban, és melyet további f g h gyűrűk segítségével tartunk a hüvelyk- és még egy vagy több újjal a megkívánt helyzetben. ü. Az 1. alatt igényelt kerékpár-napernyő egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy az a ernyő leszerelhetően van a d d! rúddal kapcsolatban. 7. Az 1. alatt igényelt kerékpár-napernyőnél két i k rozetta alkalmazása, melyek közé az ernyő leszerelhetően van megerősítve. 8. Az 1. alatt igényelt kerékpár-napernyőnél két egymáshoz képest elfordítható d d' rúdrészek elrendezése, azon czélból, hogy az ernyőt egy tetszőleges függélyes síkba állíthassuk be. (1 rajzlap möilúklottol.) "ALI AS 'líSÍVÉNYTÁRflASÁO NYOMDÁJA (lUOAPfcBTfcN ----------------NVÜ
