9160. lajstromszámú szabadalom • Czefréző és aprítógép differencziális hajtószerkezettel

Megjelent 1897. évi szeptember lió 4-án. MAGY. ff ;? Kin. SZABADALMI IIIV ATA! SZABADALMI LEIRAS 9160. szám. IV/a. OSZTÁLY. Czefréző és aprító gép differencziális hajtószerkezettel. ACTIENGESELLSCHAFT FÜR MASCHINENBAU VORMALS BRAND & LHUILLIER CZÉG BRÜNNBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 márczius hó 24-ike. A jelen találmány tárgyát sörfőzési és más hasonló czélokra szolgáló oly kavaró és aprító gép képezi, melynél a czefrézéskor saját tengelyük körül forgó és egyidejűleg közös hajtó tengelyük körül futó, az aprításkor azonban csak az első mozgást végző kavarok az említett kettős forgó mozgást egy fék által befolyásolt differencziális hajtószerkezettől nyerik, mely utóbbi a fék kikapcsolásakor csak a kavarok forgását idézi elő, míg ugyanakkor az egész kavaró szerkezet keringő kényszermozgása be van szüntetve. Ezen elrendezés a kavaró szerkezetnek a hajtó tengelyen forgatható módon való fölfüggesztését is teszi lehetővé, miáltal az ezen tengely számára más elrendezéseknél a kádfenékben szükséges tömítő szelenczét nélkülözhetjük. Az 1. ábra a találmány tárgyát képező gép egyik foganatosításának függélyes metszete. A 2. ábra a hajtószerkezet fölűlnézete. A mint látható, a függélyes a hajtó tengelyre a b fogaskerék van ráékelve, mely a mozgást a c d e és/"fogaskerekekre viszi át, mely utóbbiaknak tengelyei, a hajtó tengely körül keringő mozgásba hozható M, N karokban vannak ágyazva. A d fogaskerék a kisebb g fogaskerékkel van összekötve, mely a h fogas koszorúba kapaszkodik, mely viszont a hajtó tengelyen lazán ülő k szelenczére ékelt i fékkorongon van megerősítve. A fékkorongot az m orsó és kézikerék segélyével elállítható l féktuskó segélyével teljesen vagy részben fékezhetjük, minek következtében a g fogas kerék a szilárdan álló vagy részében hátraszorított li koszorún végig gördül, úgy hogy az M, N karok teljes vagy részleges kényszermozgású keringő mozgásba hozatnak. Ha azonban a féktuskót nem szorítjuk a h fogas koszorúhoz, akkor ez forgásában nem akadályoztatik, az M. iVkarok keringő kényszermozgása megszűnik, tehát a kavarok csak tengelyeik köriil forgattatnak. A mellékelt rajzban föltűntetett foganatosítási alaknál a két á és e fogaskerék tengelyei a vízszintes kavarókat hordják, míg az f fogaskerék tengelye a függélyes kavarókat forgatja. Az a hajtó tengelyt ismeretes módon a kád fenekében elrendezett tömítő szelenczén vezethetjük át, előnyös azonban a kavaró berendezést az 1. ábrán föltűntetett módon az a tengelyre szerelni, miáltal az említett tömítő szelenczét nélkülözhetjük.